媒體調查闖紅燈：綠燈短 地下通道天橋設計不合理

?

近來，如何治理“中國式過馬路”引發各地關注。為杜絕行人闖紅燈，一些城市出臺規定，對帶頭闖紅燈的行人開具罰單。有些城市甚至表示要將行人闖紅燈的行為記錄在案，今后考駕照、找工作、貸款都受影響。闖紅燈不僅危險，代價還高，可為什么總有人闖紅燈？除了行人自身原因外，路口紅綠燈設置是否科學、行人路權有沒有得到很好保障？杜絕行人闖紅燈，除了罰款，是不是還有更好的辦法？近日，我們走訪了北京的幾個路口，對行人闖紅燈的不同心理進行了調查。

——編 者

馬路很寬，綠燈時間不夠用

本報記者 成 慧

●“剛到路口時，人行道是綠燈，我趕緊過馬路，哪知才走到一半，綠燈就變成紅燈了，沒辦法只能硬闖。”

4月24日傍晚5點半，正是交通晚高峰，北京市朝陽區小莊路口顯得有些混亂：朝陽路上，東西方向行駛的綠燈亮了，密集的車輛依次通過路口；與此同時，南北方向過馬路的一撥行人穿插其間，“中國式過馬路”再次上演。

記者在路口東北角，看見一位大姐闖過紅燈走了過來。她左手拎包，右手拎著從附近超市買的食品，由于剛剛走得著急，說話時還略帶喘氣聲：“剛到路口時，人行道是綠燈，我趕緊過馬路，哪知才走到一半，綠燈就變成紅燈了，沒辦法只能硬闖。”

“這個路口的紅燈時間特別長，綠燈時間只有幾十秒，稍微慢一點就過不去了。”在附近一座寫字樓里上班的小吳還等在路口北側，他告訴記者，由于每天上下班要在這個路口往來數次，每次都是連跑帶顛地過馬路。

紅綠燈時長反差真有如此之大？記者對這個路口南北向人行道上的紅綠燈做了計時，結果顯示紅燈時間長達2分40秒，而綠燈時間只有37秒！

在這37秒時間里，路口南北向共通過行人23人，大多數是已經等在路口的行人。綠燈亮后，后續到達的十幾個人走到馬路中間遇上了紅燈，陷入滾滾車流中。過往車輛毫不避讓，馬路中間又沒有安全島，他們只能在機動車的縫隙中擇機“闖紅燈”快速通過。

專家告訴我們，成年人正常步行速度約為每分鐘70米，在這條雙向共10車道、加上主輔路隔離帶和自行車道一共40余米的寬闊馬路上，要在37秒時間內完全通過，幾乎需要卡著綠燈一亮起時就出發。

普通人尚且如此，對于腳步稍慢的老年人和孩子們來說，即便從綠燈亮起時出發，往往還沒完全通過馬路，就已經“闖紅燈”了。

記者注意到，在行人等候的2分40秒紅燈時間里，東西向綠燈行駛車輛并不密集。在車輛直行和左轉通過后，各有30秒左右的時間車流稀少，顯得空曠許多。

幾位路人告訴記者，這不是他們第一次遇到綠燈時間過短的路口了。這些年，馬路越來越寬，而市區里部分人流密集的十字路口綠燈時間過短，造成部分行人無奈闖紅燈，而一些車流量較小的時段，紅燈時間又明顯過長。能否在一些路口適當延長綠燈時間，讓紅綠燈時間更加智能化，避免行人“被迫”闖紅燈？