媒體調查闖紅燈：綠燈短 地下通道天橋設計不合理

綠燈亮時，過馬路也不容易

本報記者 王 珂

●行人遇綠燈過馬路，不僅與右轉車輛沖突，在有的路口，甚至還跟左轉車輛和掉頭車輛沖突。“說白了，無論紅燈、綠燈，行人過馬路的感受差不多。”

4月25日下午1點，北京朝陽北路、金臺路交叉路口西北角，張大媽準備由北向南穿過馬路。

好不容易等紅燈變綠燈，斑馬線卻仍然被東西向通行的電動車、自行車占據著。沒辦法，她只能再等等。自行車過去了，張大媽剛想抬腳，左后方卻躥出來一串由北向西右轉的小轎車，呼嘯從身邊駛過。張大媽只有再次停下來。這一耽誤，綠燈已亮了十幾秒。

右轉車輛終于過去了，張大媽不敢遲疑，加快了腳步。馬路走了一多半，右前方又碰上了由西向南的右轉車輛。她不得不又停下腳步。

幾經耽誤，紅燈亮了。張大媽左看右望，迎著紅燈過了馬路。這一番折騰，幾乎就是冒險。

“過個馬路也要眼觀六路耳聽八方，真的讓人很揪心啊。”張大媽感嘆。

許多行人表示，“中國式過馬路”表象的背后，存在行人與機動車路權分配的深層次矛盾。想要根治“中國式過馬路”的亂象，一定要充分保障行人的路權。比如，紅燈亮時允許機動車右轉，導致與行人路權的沖突。稍微大一點的路口，行人在綠燈時穿過馬路，需要經過兩道右轉車輛的“關卡”。而在有的路口，行人綠燈過馬路，不僅要躲避右轉車輛，甚至還跟左轉車輛和掉頭車輛沖突。

金臺路北口的居民老張認為，斑馬線的深層含義是對行人路權的保護，不僅應該給人們提供一條安全的通道，也是給行駛中的司機“減速緩行”、“禮讓行人”的示意。可是現在，行人過“斑馬線”時路權得不到保障，要隨時提防被右轉彎的汽車撞倒，斑馬線的意義大打折扣。

“說白了，無論紅燈、綠燈，行人過馬路的感受相差不多。”老張抱怨說，即便是等到綠燈也未必能順利通過馬路。同樣是冒著危險過馬路，時間稍微有點緊張的時候也就難免想到闖紅燈了。“如果綠燈通行更加安全，行人等綠燈的積極性肯定會更高。”