專(zhuān)家把脈“中國(guó)式過(guò)馬路”：罰款并非萬(wàn)能手段

4月15日下午16時(shí)，北京出行晚高峰尚未到來(lái)。玉泉路地鐵站的十字路口，4位行人從B口走出后，看見(jiàn)東西向無(wú)車(chē)過(guò)時(shí)，便迎著紅燈箭步穿過(guò)人行橫道。ABD出口之間設(shè)有過(guò)街天橋，但每次東西向交通信號(hào)燈變紅后，都有行人從地面馬路上走過(guò)。“你們應(yīng)該走過(guò)街天橋，請(qǐng)注意安全。”D口馬路邊交通協(xié)管員揮著手中小旗子說(shuō)的這句提醒，并未引起正穿馬路的3位行人回頭注意。

記者在玉泉路地鐵站的十字路口觀察了半個(gè)小時(shí)，發(fā)現(xiàn)10多起行人“闖紅燈”或不走人行橫道、過(guò)街天橋等違反交通法規(guī)現(xiàn)象。

過(guò)馬路，與紅綠燈無(wú)關(guān)，這種行人無(wú)視交通法規(guī)過(guò)路口的現(xiàn)象被稱(chēng)為“中國(guó)式過(guò)馬路”。日前，北京市開(kāi)始從嚴(yán)治理“闖紅燈”等行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通違法行為，治理辦法包括糾正、教育、批評(píng)和處罰等措施。并且，已有交警向違法市民開(kāi)出“罰單”。但“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象仍未被遏制，值得政府管理部門(mén)和人們進(jìn)行反思。

如何運(yùn)用法治思維和法治方式，通過(guò)多元化渠道理性解決此類(lèi)問(wèn)題，讓公民暢享“綠燈”帶來(lái)的幸福?記者就此采訪了北京市海淀區(qū)法院副院長(zhǎng)宋魚(yú)水、該院交通事故案件審理法官?gòu)堟面茫本┦新蓭焻f(xié)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益法律事務(wù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)主任邱寶昌，北京市青少年法律與心理咨詢(xún)服務(wù)中心資深心理咨詢(xún)專(zhuān)家楊夢(mèng)華。