新華社杜尚別9月28日電 題:帕米爾高原上的生命線——中塔公路巡禮

新華社記者趙宇 茍洪景 陳汀

乘車從塔吉克斯坦首都杜尚別出發,向東南穿過丹加拉谷地,經庫洛布翻越哈茲拉蒂紹赫山,沿噴赤河谷一路向北,就進入了帕米爾高原。

這是9月10日在塔吉克斯坦哈特隆州拍攝的中塔公路一期路段(無人機全景照片)。 新華社記者 李任滋 攝

河水奔涌激蕩,晝夜咆哮,兩岸山勢崢嶸,峰巒疊嶂。記者的思緒不禁走向1300多年前——

貞觀十七年(公元643年),玄奘法師從天竺(今印度)啟程,歷時兩年,途經“蔥嶺”回到長安。他在《大唐西域記》里這樣描述蔥嶺:“據兩雪山間,故寒風凄勁,春夏飛雪,晝夜飄風。地堿鹵,多礫石,播植不滋,草木稀少,遂致空荒,絕無人止。”

蔥嶺,現今正是帕米爾高原一帶,綿延入塔吉克斯坦境內,使得山地約占其國土面積的93%,海拔6000米以上的山峰比比皆是。但天塹變通途,一條公路穿行帕米爾高原,行車十幾個小時即可抵達中國和塔吉克斯坦邊境的卡拉蘇口岸。

沿途記者看見,大部分山體石質松脆,幾乎沒有任何植被,坍塌是家常便飯,在上面修路可謂難上加難。當地人常說,老天爺不賞飯吃。但中國建設者們偏不信這個邪。

中塔公路(也稱帕米爾公路)初建于上世紀四十年代,西起杜尚別,東至中塔邊境卡拉蘇口岸,全長超過1000公里,對塔物流運輸和對外交流具有重要意義。然而,由于自然災害頻發和年久失修,公路原線大量路段損毀嚴重。2009年,由中國路橋工程有限責任公司(以下簡稱“中國路橋”)負責的中塔公路改擴建項目開始實施。

2013年,中塔公路一期工程竣工驗收。塔總統拉赫蒙稱贊改造一新的公路讓居民出行更加安全,親自為中國工人代表頒授獎章。2022年9月,中塔公路二期工程啟動,直面帕米爾高原的嚴峻挑戰。

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