新華社杜尚別9月28日電 題:帕米爾高原上的生命線——中塔公路巡禮

新華社記者趙宇 茍洪景 陳汀

乘車從塔吉克斯坦首都杜尚別出發,向東南穿過丹加拉谷地,經庫洛布翻越哈茲拉蒂紹赫山,沿噴赤河谷一路向北,就進入了帕米爾高原。

河水奔涌激蕩,晝夜咆哮,兩岸山勢崢嶸,峰巒疊嶂。記者的思緒不禁走向1300多年前——

貞觀十七年(公元643年),玄奘法師從天竺(今印度)啟程,歷時兩年,途經“蔥嶺”回到長安。他在《大唐西域記》里這樣描述蔥嶺:“據兩雪山間,故寒風凄勁,春夏飛雪,晝夜飄風。地堿鹵,多礫石,播植不滋,草木稀少,遂致空荒,絕無人止。”

蔥嶺,現今正是帕米爾高原一帶,綿延入塔吉克斯坦境內,使得山地約占其國土面積的93%,海拔6000米以上的山峰比比皆是。但天塹變通途,一條公路穿行帕米爾高原,行車十幾個小時即可抵達中國和塔吉克斯坦邊境的卡拉蘇口岸。

沿途記者看見,大部分山體石質松脆,幾乎沒有任何植被,坍塌是家常便飯,在上面修路可謂難上加難。當地人常說,老天爺不賞飯吃。但中國建設者們偏不信這個邪。

中塔公路(也稱帕米爾公路)初建于上世紀四十年代,西起杜尚別,東至中塔邊境卡拉蘇口岸,全長超過1000公里,對塔物流運輸和對外交流具有重要意義。然而,由于自然災害頻發和年久失修,公路原線大量路段損毀嚴重。2009年,由中國路橋工程有限責任公司(以下簡稱“中國路橋”)負責的中塔公路改擴建項目開始實施。

2013年,中塔公路一期工程竣工驗收。塔總統拉赫蒙稱贊改造一新的公路讓居民出行更加安全,親自為中國工人代表頒授獎章。2022年9月,中塔公路二期工程啟動,直面帕米爾高原的嚴峻挑戰。

丹加拉以東約255公里的卡拉依洪姆村,是通往帕米爾高原門戶。村民基什瓦爾大叔用寬厚粗糙的手掌拍了拍自己的腰,咧嘴一笑:“冬天的積雪,到這里。”

惡劣天氣之外,二期項目還面臨更為險惡的地質條件:山勢險峻且垂直落差極大,地質條件多為風化頁巖,多處地段是泥石流和山體塌方高發區;邊坡陡峭,最高開挖線與路面的垂直距離高達76米。另外,由于這條公路是連接中塔兩國的唯一陸上通道,必須做到同時確保道路通暢和不間斷施工……

建設中,中國路橋團隊悉心規劃,科學施工,新建兩條隧道、14座橋梁和5個明洞,并將路面由原來的4米拓寬至12米。兩條隧道是控制性工程,其中長達3388米的1號隧道經兩年多建設已全線貫通。拉赫蒙總統對此贊不絕口,直接命名為“塔吉克斯坦隧道”。

隔著噴赤河,記者遠遠看見對岸的村子。那里是阿富汗境內。兩名男子正騎著摩托車,艱難緩慢地行駛在懸崖邊崎嶇陡峭的土路上,揚起一路塵土。

“如果沒有中國朋友,我們的路況就是對岸的樣子?！敝袊窐驁F隊當地員工瑙魯斯說,“如今路況徹底改善,道路也更加寬闊平坦?！?/p>

“中塔公路二期工程全長92.339公里,明年完工后行車時間將從原來的5小時減至1.5小時?！闭驹诳ɡ篮槟反宓捻椖科瘘c,中塔二期部分關鍵路段建設項目生產經理姜樹林說。

在卡拉依洪姆村附近一家旅店,正在歇腳的貨車司機阿米爾告訴記者,他跑這條路已有5年,以前的路況讓人頭疼。“現在政府和中國企業為我們修了這么好的路,我們真心感謝!”

老司機圖拉洪也興致勃勃地湊上來:“嘿,這條路我跑了40年!去杜尚別以前要花很長時間,大約三四天,現在一天半就到啦?！?/p>

驅車行駛在全新的公路上,路邊一家別致的庭院吸引了記者駐足。火紅的石榴、黃綠的香梨和飽滿的無花果綴滿枝頭,綠蔭如蓋,瓜果飄香。一名大約三四歲的小姑娘咯咯笑個不停,一邊啃著香梨,一邊推開柵欄門讓記者進院。

基什瓦爾大叔是這座院子的主人,隔壁是他的小商店?！斑@家店是2007年開的。以前(往杜尚別)寄送貨物或接收(從杜尚別來的)貨物需要三四天,非常困難?，F在早上訂購的商品,當晚就能收到?！?/p>

“這條路的價值無法估量,大家對它都很滿意?！被餐郀柎笫逭f。

臨別之際,一輛載滿中國新能源汽車的大車匆匆駛過。

青島鼎圣鴻泰汽車集團董事長王培良在杜尚別告訴記者,借助塔吉克斯坦政府的綠色轉型戰略和中國新能源汽車的巨大優勢,廣汽埃安、比亞迪、五菱等中國品牌汽車紛紛進入塔吉克斯坦市場,其中大部分經中塔公路運入。目前,杜尚別的出租車幾乎都是新能源汽車,中國科技與中國品質在當地司機和乘客中口口相傳。

流星透疏水,走月逆行云。夜幕降臨,日夜兼程的貨車在中塔公路上匯成星星點點的長龍。共建“一帶一路”的澎湃生命力,讓高山之國的曠野不再寂寥。中塔命運共同體的精彩故事,正在新時代的穹廬下不斷書寫。