原標題：貨車司機權益研討會舉辦 專家呼吁降低或取消司機保證金

10月11日，在中國物流與采購聯合會指導，《中國物流與采購》雜志社主辦的“維護貨車司機合法權益，促進貨運平臺良性發展”主題研討會上，物流企業和貨車司機代表直言各類痛點難點，與會專家共同呼吁，倡導具備條件的貨運平臺企業，降低或取消保證金，加強司機權益保障措施，提升廣大貨車司機的從業榮譽感和職業歸屬感。

“很多司機辛苦拉貨卻掙不到錢，遇到保證金無法退還也沒解決辦法，希望平臺能幫司機解決后顧之憂。”北京宏福祥達物流董事長曹祥開場說的這番話，得到了在場貨車司機梁晨陽和張紅權的認同。他們認為，部分平臺在保證金收取和退還上有貓膩。“司機最大的期望就是多接單，最害怕的就是被扣費。為了多拉活，我們通常注冊多個平臺，保證金累計數千元。但退保時卻千難萬難，還會被以各種理由扣掉，千元保證金可能被扣到僅剩二三百元或者完全扣光。”

作為東道主，中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表態要為司機撐腰，希望各界重視司機權益保障，構建良性物流生態圈，“平臺司機面臨諸多問題：一是行業運力供大于求，司機可支配收入持續下降；二是司機疲勞駕駛現象普遍存在；三是國家出臺許多惠及貨車司機政策，但司機獲得感仍然不強。”

國家發改委綜合運輸研究所物流室副主任、研究員陸成云認為，網絡貨運平臺是全局性配置網絡資源的主體，是構建公路貨運體系的關鍵，平臺高質量發展是保障貨車司機權益和生態構建非常重要的一環。

作為平臺代表，滴滴出行貨運事業部總經理趙輝介紹了滴滴貨運率先推行“0保證金”，幫助貨車司機“解壓”的做法。“保證金的初衷是為了規范司機行為，但我們發現這種負向牽引機制收效甚微，司機也很抵觸。9月13日，滴滴貨運正式推行‘0保證金’保障，升級使用能量值、課程培訓等正向牽引，幫司機提升服務品質。”這一行動得到專家和同行企業肯定，并在會上引發“能否行業推廣”的討論。

“我提議取消保證金制度。”北京市京師律師事務所高級合伙人劉仁堂提議，“目前沒有證據能證明保證金對降低司機違約率的有效性。如果平臺將其轉為自有資金循環使用，既不合理也不合法。大批量資金匯集也存在資金池風險，甚至出現卷款跑路事件。”他認為，平臺企業應從司機生存和發展角度出發，逐步減輕司機負擔，通過個人信用體系等方式，有效約束司機違約行為。

中國物流學會專家委員會委員惲綿建議，研究貨車司機技術職稱可能性，提升社會對藍領階層的尊重。

在研討會尾聲，崔忠付提議，“我們希望幾個頭部貨運平臺學習行業經驗，帶頭把司機保證金免掉，給司機減輕一些負擔。保證金免掉后服務品質保障問題，行業可以共同探討解決方案。”