新華社濟南9月24日電（記者張鐘仁）汽車行駛在濟青高速中線濟濰段，路南側的邊坡光伏在蔥蘢的草木中若隱若現；隧道出入口處，一排排減光棚代替了傳統的墻壁……為加快推進“交能融合”發展，推進交通基礎設施智慧低碳建設，山東高速集團投資建設了濟青高速中線濟濰段零碳智慧高速公路，9月24日中午12時正式通車，至此，濟青中線全線貫通。近日，記者沿線走訪該工程，發現這條高速公路“降本增效”的背后，離不開各種“黑科技”的助攻。

在濟青高速中線濟濰段，道路南側和各種設施“頭頂”排列整齊的光伏板，成了零碳的“主力軍”。在胡山隧道出入口處，光伏板呈彎曲狀排列，取代了部分減光棚。“我們根據主線路堤、路塹邊坡、隧道等場景，開發了匹配場景的邊坡光伏發電系統，實現邊坡防護與光伏發電有機結合。”山東省交通規劃設計院集團有限公司四級技術專家包西勇說。據悉，該高速光伏裝機容量68兆瓦，年均碳減排量約6.1萬噸。

電從光伏來，去向則多種多樣。依托于直流能源網絡以及環網控制技術，濟青中線濟濰段打通站點之間的電能傳輸，全域發電，站點共享，實現站點間能源互備。“針對遠距離低壓供電系統壓降大、整流諧波擾動多等問題，我們采用DC700V直流母線，并在路域沿線建設分布式儲能設施，降低遠傳電力需求，減少系統損耗。”包西勇說。

在隧道行車“降本提速”上，濟青中線濟濰段的“黑科技”層出不窮。記者在胡山隧道頂部看到，智能巡檢機器人代替了傳統人工作業，對隧道內各類異常事件進行實時監測；隧道頂部還設置有智能消防炮，可實現火災自動檢測、火源自動定位、自動滅火。

為實現隧道內安全不降速通行，濟青中線濟濰段通過在隧道進口設置長100米的鋼結構減光棚洞，利用自然光線，實現隧道進口路段環境亮度的自然明暗過渡，削弱“黑洞效應”；在隧道出口設置長20米的鏤空混凝土明洞，減弱“白洞效應”。

同時，濟青中線濟濰段全線各隧道每側在原有斷面基礎上拓寬25厘米，降低“側壁效應”。種種不起眼的“黑科技”，保障了隧道行車安全。