新華社圣保羅8月10日電 綜述:巴拿馬運河遭遇氣候變化挑戰

新華社記者陳昊佺

巴拿馬運河管理局日前宣布,由于該國持續遭遇嚴重干旱,正考慮將于7月底開始實施的運河限行措施延長到明年9月。分析認為,目前國際航運尚未完全進入旺季,運河限行對國際物流影響有限,但隨著氣候變化加劇,巴拿馬運河缺水恐將成為常態。

巴拿馬運河此次限行主要采取兩項措施:第一,限制每日船只通行不超過32艘;第二,船只吃水深度不超過44英尺(約13.41米)。

巴拿馬運河管理局局長巴斯克斯接受新華社記者采訪時表示,限行可能導致運河收入減少2億美元。巴斯克斯說,過去運河每隔五六年就會出現缺水情況,屬于正常氣候現象。今年干旱嚴重,未來運河缺水可能成為常態。

巴拿馬運河是全球貿易的重要水道。據巴拿馬運河管理局介紹,巴拿馬運河全長約80公里,連接大西洋和太平洋,運河采用船閘系統將船只從海平面升至位于運河中部的人工湖——加通湖,使船只在位于巴拿馬中央山脈間的河道上通行。每次船閘升降船只,都要從加通湖抽取大量淡水。

巴拿馬運河管理局7月中旬表示,加通湖水位降至79.6英尺(約24.26米),逼近最低設計水位75英尺(約22.86米)。

巴拿馬氣象部門負責人卡爾薩迪利亞說,厄爾尼諾現象導致巴拿馬太平洋沿岸地區降水量減少、氣溫升高,致使河流、湖泊和水庫水位下降。她預計厄爾尼諾現象今年可能繼續加強,造成當地降雨大幅減少。

挪威國際海運監測公司克塞內塔分析說,此次巴拿馬運河限行恰逢全球需求疲軟,因此海運運費尚未明顯上漲。隨著國際海運復蘇,運河限行的負面影響將逐漸顯現。

巴拿馬美洲大學環境分析系教授費利佩·阿戈特指出,由于運河限行,目前有些商船選擇在運河入口卸下部分貨物,經由陸路運到出口后再重新裝船,這會增加不少運輸成本,而這些附加成本目前還難以估計。

近年來巴拿馬運河多次因缺水限行,中美洲各國修建替代路線的想法愈加強烈。尼加拉瓜交通和基礎設施部長奧斯卡·莫?？?月對當地媒體表示,尼加拉瓜計劃修筑一條鐵路,連接該國在太平洋海岸和加勒比海沿岸的兩大港口。此外,薩爾瓦多表示,希望與洪都拉斯合作修筑跨洋鐵路,與巴拿馬運河爭奪交通樞紐地位。

阿戈特認為,目前還缺乏有足夠競爭力的替代路線,“修筑平行路線從生態成本、經濟成本來看都不劃算”。他說,巴拿馬政府應通過加強硬件設施建設、完善供水系統管理等措施,保證運河在國際物流領域的長期競爭力。