新華社內(nèi)羅畢7月17日電 通訊:“中國(guó)師傅”為蒙內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)維保培養(yǎng)骨干力量

新華社記者齊中熙 李卓群

肯尼亞蒙內(nèi)鐵路安全運(yùn)營(yíng)6年多來(lái),有這樣一批“中國(guó)師傅”,他們手把手傳授鐵路機(jī)車(chē)各項(xiàng)技術(shù),推廣現(xiàn)代化鐵路機(jī)車(chē)維保理念,培養(yǎng)的200余名當(dāng)?shù)丶夹g(shù)人員逐步成為蒙內(nèi)鐵路機(jī)車(chē)維保的骨干力量。

蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立以來(lái)建設(shè)的首條鐵路,是一條采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備建造的現(xiàn)代化鐵路。蒙內(nèi)鐵路上運(yùn)行的所有機(jī)車(chē)車(chē)輛全部來(lái)自中國(guó)中車(chē)。

2017年5月31日,蒙內(nèi)鐵路正式通車(chē),擺在中車(chē)員工面前的首要任務(wù)是幫助肯方員工建立“預(yù)防修”的理念。

“‘預(yù)防修’就是防患于未然,不給機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行留下安全隱患。”中國(guó)中車(chē)駐肯員工陳軍說(shuō)。為了讓肯方員工認(rèn)識(shí)到‘預(yù)防修’的必要性,陳軍和同事們沒(méi)少下功夫。

以更換柴油機(jī)機(jī)油粗濾器濾芯為例,中方機(jī)車(chē)維保團(tuán)隊(duì)組織了專(zhuān)場(chǎng)培訓(xùn)活動(dòng)。走出課堂,陳軍又帶著肯方學(xué)員來(lái)到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),拿出一個(gè)用了一段時(shí)間的濾芯“解剖”給大家看。看到濾芯里面的沉淀物,大家都認(rèn)識(shí)到必須維護(hù)好小部件,機(jī)車(chē)運(yùn)行才有大保障。

自開(kāi)展機(jī)車(chē)維保服務(wù)以來(lái),中國(guó)中車(chē)積極推行屬地化管理模式。一名肯尼亞員工到崗后,需接受理論知識(shí)、作業(yè)安全培訓(xùn),通過(guò)考試后才能開(kāi)始現(xiàn)場(chǎng)實(shí)訓(xùn)。在各個(gè)階段,肯尼亞員工都有“中國(guó)師傅”手把手培養(yǎng)指導(dǎo)。

中國(guó)中車(chē)駐肯員工李建2018年來(lái)到肯尼亞,主要負(fù)責(zé)機(jī)車(chē)空氣制動(dòng)系統(tǒng)的檢修和日常整備檢查工作,同時(shí)通過(guò)傳幫帶方式培養(yǎng)當(dāng)?shù)貑T工。

一輛機(jī)車(chē)的空氣制動(dòng)管路系統(tǒng)里有30多只重聯(lián)閥,為幫助肯方員工逐一弄明白這些閥的作用,李建不放過(guò)每一個(gè)講解機(jī)會(huì),經(jīng)常帶著肯方員工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)機(jī)車(chē)故障判斷,耐心傳授常見(jiàn)問(wèn)題的處理方法。

肯尼亞?wèn)|部瀕臨印度洋,蒙內(nèi)鐵路一端連著蒙巴薩港口,較大的空氣濕度對(duì)機(jī)車(chē)干燥器十分不利。考慮到氣候等因素,維保團(tuán)隊(duì)統(tǒng)計(jì)分析出與環(huán)境相匹配的干燥器檢修頻次。日復(fù)一日,團(tuán)隊(duì)將這些經(jīng)驗(yàn)總結(jié)成維保檢修手冊(cè),涵蓋機(jī)車(chē)車(chē)輛各系統(tǒng)、關(guān)鍵部件以及作業(yè)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn),為蒙內(nèi)鐵路屬地化運(yùn)營(yíng)提供重要技術(shù)保障。

通車(chē)以來(lái),蒙內(nèi)鐵路一直保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭和安全運(yùn)營(yíng)記錄。蒙內(nèi)鐵路運(yùn)營(yíng)方預(yù)計(jì),到2023年底,將累計(jì)完成貨運(yùn)量2300萬(wàn)噸、客運(yùn)量1300萬(wàn)人次。