新華社北京8月12日電  隨筆:從中尼攜手共建“天路”說起

新華社記者喬繼紅 謝彬彬

中方日前表示,中國與尼泊爾雙方將高質量共建“一帶一路”,加快推進跨境鐵路可行性研究。這意味著,中尼兩國正朝著攜手共建跨越喜馬拉雅山的“天路”不斷邁進。

中尼跨境鐵路項目承載著兩國人民的美好期待。尼泊爾各界認為,兩國在“一帶一路”框架下加強互聯(lián)互通,讓尼泊爾“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”的夢想不再遙遠。

在“一帶一路”沿線,類似合作項目還有很多。自2013年以來,從馬爾代夫中馬友誼大橋、摩洛哥穆罕默德六世大橋到莫桑比克馬普托大橋,從中老鐵路、蒙內(nèi)鐵路到亞吉鐵路……一座座橋梁,一條條道路,在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)相繼竣工通車,承托起當?shù)孛癖娐?lián)通、發(fā)展的夢想,開創(chuàng)了共享發(fā)展機遇的新前景,成為中外務實合作的典范。

這些路橋孕育希望,為當?shù)貛グl(fā)展良機。據(jù)世界銀行測算,“一帶一路”框架下的交通基礎設施項目若全部得以實施,到2030年,每年將有望為全球產(chǎn)生1.6萬億美元收益,占全球GDP1.3%,其中90%由伙伴國分享,低收入和中低收入國家受益更多。2015至2030年間,760萬人將因此擺脫極端貧困,3200萬人擺脫中度貧困。

這些路橋聯(lián)通人心,加強文明間對話。《“一帶一路”為什么能成功》作者、美國伊利諾伊理工大學經(jīng)濟學教授哈伊里·圖爾克說,中國提出共建“一帶一路”,通過公路、鐵路、港口、橋梁等基建項目,加強了同亞洲、歐洲、非洲許多國家的互聯(lián)互通,也促進了人與人之間的溝通,加強了文明對話。正如馬爾代夫中學生娜夫拉在踏上中馬友誼大橋時所說:“我希望從這座橋走向中國。”

這些路橋造福世界,為全球發(fā)展增加動能。共建“一帶一路”,推動建成一大批基礎設施合作項目,不僅構建起強大的互聯(lián)互通網(wǎng)絡,也成為深受歡迎的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺,為世界經(jīng)濟增長注入動能。據(jù)世界銀行研究報告,共建“一帶一路”將使參與國貿(mào)易增長2.8%至9.7%、全球貿(mào)易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。事實充分證明,共建“一帶一路”倡議源于中國,機遇和成果屬于世界。

共建“一帶一路”實現(xiàn)合作共贏,這一倡議正得到越來越多國家認可和響應,合作基礎日益牢固,國際影響力、合作吸引力不斷釋放。今年以來,中國又與尼加拉瓜、敘利亞、阿根廷、馬拉維等國簽署了“一帶一路”合作諒解備忘錄。截至今年6月,中國已與149個國家、32個國際組織簽署200多份共建“一帶一路”合作文件。“一帶一路”就是促進共同發(fā)展、實現(xiàn)共同繁榮的合作共贏之路。

當今世界,百年變局疊加世紀疫情。高質量共建“一帶一路”為世界各國實現(xiàn)共同發(fā)展注入動能,為紛繁復雜的世界帶去心意相通的暖意,為脆弱復蘇的全球經(jīng)濟注入合作共贏的力量。