中新財經3月8日電 (葛成)自2022年以來，芯片短缺、補貼退坡、漲價，成為汽車行業出現的高頻詞。

近期，不少全國人大代表、全國政協委員對汽車行業的現象表達了自己的看法和建議，著力解決新能源汽車充電難、芯片短缺、自動駕駛缺乏法規支持的問題。

新能源汽車充電排隊長，一樁難求？

隨著新能源汽車的普及，充電樁不足的問題逐漸凸顯，每逢節假日，各大高速公路服務區均“一樁難求”，不少新能源汽車車主為了省電，在堵車時甚至不敢開啟空調，集體在車外“乘涼”，針對充電樁不足的問題，代表委員們給出了自己的建議。

全國人大代表雷軍建議，應加大對新能源汽車大功率快充站的補貼，針對大功率快充站建設成本高、周期長的問題，建議加強投資力度；針對應用先進技術的大功率快充站，在建設、改造及運營等方面加大投資和補貼，提振產業鏈投資的信心與積極性。

全國人大代表陳虹表示，應采取提供充電電費優惠、完善充電樁等配套設施建設等方式，加大對新能源車使用端的支持力度，助力落實“雙碳”戰略目標。

自動駕駛缺乏法規支持，事故責任難判？

針對目前大熱的智能網聯汽車，出現事故責任難以研判的問題一直存在，多位代表委員表示應從法律層面規范“自動駕駛系統”的責任劃分標準，加速推動智能網聯汽車商業化落地。

全國政協委員李彥宏表示，要引導并支持地方政府出臺政策，明確支持無安全員的無人車上路，并從國家層面為加快自動駕駛汽車規模化商用、無人化奠定法律基礎。

全國人大代表曾慶洪表示，應增加并明確“機器駕駛人”的定義，有助于厘清交通事故的責任主體，也為未來我國智能駕駛汽車上路的合法性做好前瞻性的立法鋪墊。在現行交通事故歸責的基礎上，增加由系統控制智能駕駛汽車時認定交通事故的有關法律規定，明確智能系統責任由生產者承擔。

全國人大代表朱華榮建議，應完善智能網聯汽車的法律法規體系，在安全可控的范圍內，包容新興產業發展；政府引導、法規保障、標準統一，加速行業合作，打破數據壁壘；合理制定汽車數據安全與隱私保護要求，建立可信汽車數據流通渠道，在滿足數據安全要求的同時，進一步促進智能網聯汽車發展。

芯片短缺，影響汽車產能？

從2021年以來，芯片短缺的問題嚴重困擾了汽車產業的發展，部分熱門芯片身價甚至上漲百倍。針對這些的問題，多位代表都建議應制定產業政策，加速扶持自主芯片產業發展。

全國人大代表陳虹建議，要通過政策引導，多方協同，建立車規級芯片統一的技術規范和標準，加強政策保障促進國產大算力芯片發展。鼓勵芯片企業、汽車企業共同參與，加快形成國產大算力芯片的研發、制造和應用能力。

全國人大代表曾慶洪則建議，應強化政策引導、加快汽車芯片整體產業鏈布局；強化節點攻關，有序突破研發、制造、封裝等卡脖子關鍵領域。并加大支持力度和人才引進力度，加快推動芯片國產化發展步伐。只有政府和研發機構、企業共同發力才能真正解決芯片瓶頸，推動產業發展。(完)