作為東南亞地區(qū)最大的航運公司,新加坡太平船務(wù)集團(tuán)自1967年創(chuàng)辦以來一直非常重視中國市場。近年來,隨著西部陸海新通道建設(shè)的持續(xù)推進(jìn),太平船務(wù)充分利用機遇積極進(jìn)行布局。日前,太平船務(wù)執(zhí)行主席張松聲在接受人民網(wǎng)記者采訪時表示,西部陸海新通道建設(shè)保持強勁增長態(tài)勢,顯示出良好發(fā)展前景。新通道拉近了中國西部與東盟的距離,這不僅是運輸網(wǎng)絡(luò)的連結(jié)、經(jīng)貿(mào)的連結(jié),更是中國與東盟人民之間友誼的紐帶。

2015年11月,中國和新加坡的第三個政府間合作項目——中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項目正式啟動,陸海新通道成為雙方物流合作領(lǐng)域的重點示范項目。太平船務(wù)是最先參與《中新(重慶)戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目交通物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》的新加坡企業(yè)之一,見證了西部陸海新通道的發(fā)展及其給中國—東盟貿(mào)易帶來的影響。

據(jù)張松聲介紹,太平船務(wù)察覺到西路陸海新通道對物流模式的潛在改變,在2018年底布局了兩條從廣西欽州到東南亞國家的航線,并不斷地升級優(yōu)化。目前,太平船務(wù)穩(wěn)定運營著“欽州—新加坡—泰國—柬埔寨—欽州”以及“欽州—新加坡—越南—欽州”航線。

西部陸海新通道對中國—東盟貿(mào)易的集聚態(tài)勢在這兩條航線上得以顯現(xiàn)。“每年的水果收獲季,東南亞的榴蓮、椰青、芒果、香蕉等水果都會搭乘太平船務(wù)的船舶運抵欽州,再分發(fā)到中國各地。”張松聲說,“生鮮貨品對運輸速度的要求非常高,在沒有直達(dá)航線之前,當(dāng)時的運輸效率是沒辦法實現(xiàn)的。”

“同時,中國西南地區(qū)生產(chǎn)的工業(yè)原料、化肥等也沿著這條通道去往東南亞地區(qū),其中不乏汽配、太陽能板等高附加值產(chǎn)品,促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。”張松聲說,近年來,太平船務(wù)在廣西的貨量迅速增長。目前,太平船務(wù)的欽州直達(dá)航線每周提供了約1500標(biāo)箱的運力。其重慶分公司將云貴川的貨物運至欽州,接著換海運運往“一帶一路”沿線國家。

“四通八達(dá)的多式聯(lián)運體系正在加速形成。” 張松聲感嘆道,尤其是在疫情期間,西部陸海新通道貨運量仍逆勢增長,僅2020年,鐵海聯(lián)運班列、中越跨境班列就分別同比增長105%、23.2%。“西部陸海新通道在維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用”。

張松聲認(rèn)為,中國—東盟貿(mào)易額近年來一直穩(wěn)步增長,中國也在不斷加大對西部地區(qū)的投入力度。在《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》即將生效的背景下,西部陸海新通道將發(fā)揮更大作用。“隨著西部陸海新通道的持續(xù)發(fā)展,更多國家和地區(qū)將參與進(jìn)來,這將為中國與世界的貿(mào)易和物流開辟一條新通路, 為全球供應(yīng)鏈提供新的可能性。