350公里！“復(fù)興號”開啟中國高鐵新時速
9月21日，G1次“復(fù)興號”列車駛出北京南站。 9月21日9時整，G1次中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”駛出北京南站，瞬間提速。歷經(jīng)4小時28分的飛馳，抵達上海虹橋站。其疾如風(fēng)！一路上，“復(fù)興號”最高時速達到355公里。350公里時速的正式運營，標(biāo)志著我國成為世界高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。
9月21日，G1次“復(fù)興號”列車駛出北京南站。 9月21日9時整，G1次中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”駛出北京南站，瞬間提速。歷經(jīng)4小時28分的飛馳，抵達上海虹橋站。其疾如風(fēng)！一路上，“復(fù)興號”最高時速達到355公里。350公里時速的正式運營，標(biāo)志著我國成為世界高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。
9月21日，G1次“復(fù)興號”列車駛出北京南站。 9月21日9時整，G1次中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”駛出北京南站，瞬間提速。
京滬高鐵2008年4月開工建設(shè)，2011年6月30日開通運營，設(shè)計建設(shè)速度為時速350公里，是中國一次建設(shè)里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高、技術(shù)最先進成熟的高速鐵路。
中車長客高鐵技術(shù)平臺首席專家、“復(fù)興號”設(shè)計經(jīng)理鄧海透露，“復(fù)興號”搭載中國自主研發(fā)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，是國產(chǎn)“大腦”。
目前，中國高速動車組保有量達到2700余組，每天開行動車組4500多列，運送旅客500多萬人次，高鐵動車組已累計發(fā)送旅客突破60億人次。
物防方面，鐵路部門將進一步強化行車人員現(xiàn)場作業(yè)管控，強化動車組造修源頭質(zhì)量，加大安全質(zhì)量突出問題整治力度，完善應(yīng)急體系建設(shè)。
9月21日，中國鐵路實施新的列車運行圖，“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營。記者從鐵路總公司獲悉，截至2016年底，中國高速鐵路營業(yè)里程已突破2.2萬公里，居世界第一位。
從今日起，7對“復(fù)興號”動車組在京滬高鐵按時速350公里運行，分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次，京滬之間全程運行時間在4個半小時左右。
例如，9月28日至10月8日，武漢鐵路局在鄭州東-信陽東間每日加開G4539次，鄭州東-貴陽北間每日加開G4541次，北京-南昌間每日加開T91次；9月29日至10月9日，在南昌-北京間每日加開T92次。
9月21日，“復(fù)興號”動車組將在京滬高鐵實現(xiàn)350公里時速運營，屆時中國將重新成為世界高鐵商業(yè)運營速度最高的國家。
近年來，隨著軍隊職能任務(wù)不斷拓展，該中心日常擔(dān)負(fù)的軍事運輸任務(wù)逐步由演訓(xùn)保障向遂行多樣化任務(wù)運輸投送延伸。
23日中午開始，登錄12306網(wǎng)站或手機APP，即可購買9月21日的高鐵車票。再如9月21日的G14，該趟列車預(yù)計早上10點從上海虹橋站發(fā)車，下午14:28抵達北京，全程耗時4時28分，比此前這趟列車預(yù)計用時要節(jié)省出30分鐘。
此次新運行圖的實施，武漢至九江高速鐵路將于9月全線開通運營，初期安排開行動車組列車26對，首次開行8對G字頭列車，將進一步拉近湖北與江西間的時空距離。
記者20日從中國鐵路總公司獲悉，全國鐵路將于9月21日實施新的列車運行圖，在部分線路增開客貨列車。中國鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“復(fù)興號”是按照時速350公里運營研發(fā)制造的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組，集成了大量現(xiàn)代高新技術(shù)，其安全性、經(jīng)濟性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。