新華社烏魯木齊12月7日電 題:中歐(中亞)班列暢通中國—中亞經濟繁榮發展“黃金通道”
新華社記者郝玉、雷肖霄
冬日里,新疆霍爾果斯鐵路口岸一片繁忙。一列滿載電子產品、日用百貨和汽車配件的中歐(中亞)班列完成通關,鳴笛駛向哈薩克斯坦的阿拉木圖;與此同時,在阿拉山口口岸,一列來自中亞的回程班列換裝完畢,啟動駛往西安。這樣繁忙的場景,如今在新疆兩大口岸已是每日常態。
中亞,位于歐亞大陸中心。這里自古就是連接東西、溝通南北的交通要道。近年來,越來越多的中歐(中亞)班列頻繁往返于中國和中亞各國間,將沿線分散的產業緊密串聯、高效聚合,為雙方經濟深度合作鋪就了一條“黃金走廊”。
中歐班列在全國有西、中、東三條主要運行線路,其中西通道經新疆阿拉山口、霍爾果斯口岸出境,是中國-中亞鐵路運輸的重要通道。中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司介紹,今年前11個月,新疆雙口岸通行中歐(中亞)班列達1.6萬列,同比增長7.6%,搭載的貨物品類已達200多種。
班列高效運行的背后,是口岸通關能力的持續升級。在阿拉山口口岸,鐵路部門預先制定編組方案,提前備好空車和作業線路,對集中到達的集裝箱等重點貨物實行“快裝快卸”模式,努力做到“車等貨”;在霍爾果斯,口岸啟動“智慧鐵路口岸+屬地快速通關”改革,車輛周轉效率提升了20%以上。
“現在班列到達后,當天即可放關,最長不超過24小時。”新疆中聯海通國際貨運代理有限公司業務負責人郭春雷表示,這幾年企業的貨物損耗、滯留費等各項成本明顯減少,今年又新增了6家中亞國家的長期合作伙伴。
中歐(中亞)班列不僅是物流通道,更是激活區域經濟、促進產業聯動的重要引擎。以西安為例,目前當地已常態化開行至阿拉木圖、塔什干等中亞主要城市的班列干線。依托這條穩定通道,越來越多的中亞特色商品正快速進入中國市場。
在西安浐灞國際港的愛菊健康生活體驗館內,來自中亞的蜂蜜、啤酒、糕點等商品吸引著眾多消費者駐足選購。“2024年,西安愛菊糧油工業集團通過中歐班列(西安)進口9.2萬噸谷物,靠進口原料實現1.8億元銷售額。”愛菊集團黨委書記劉東萌介紹。
“全球好物”便捷而來,“中國制造”也走向世界。在距離西安國際港站不到2公里處,陜西康佳智能家電總部坐落于此。在這里,平均每20秒就有一臺洗碗機組裝完成。
“正是看中了中歐班列的物流優勢,我們才將企業落戶在此。”陜西康佳智能家電有限公司副總經理袁艮說,企業有60%以上的貨物都搭乘中歐班列“出海”。國鐵集團最新統計顯示,今年1至10月,中歐班列(西安)累計開行5063列,同比增長16.3%。這是其首次實現年度前10個月開行量突破5000列大關,創歷年同期最高紀錄,開行量、貨運量、重箱率等核心指標持續穩居全國前列。
中歐(中亞)班列馳騁不息。這條以軌為基、以貿興業的“黃金通道”,正煥發出日益強勁的生機與活力,成為中國與中亞各國深化合作、繁榮經濟、增進文明的堅實紐帶。
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