中國汽車工業(yè)協(xié)會11月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2025年10月份,我國新能源汽車產(chǎn)銷同比保持快速增長,新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的51.6%,占有率首次過半。

快速增長的新能源汽車占比,帶來了巨大的汽車充電需求,我國充電基礎(chǔ)設(shè)施也在迅速發(fā)展。然而,記者近期在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),汽車充電樁在快速發(fā)展中,暴露出服務(wù)費(fèi)缺服務(wù)、占位費(fèi)沒標(biāo)準(zhǔn)、“僵尸樁”普遍存在等問題,亟待解決。

由各大企業(yè)運(yùn)營的公共充電設(shè)施(以下簡稱“公快站”)已經(jīng)隨處可見。目前,在“公快站”完成一次充電,費(fèi)用主要由兩部分組成——電費(fèi)與服務(wù)費(fèi)。電費(fèi)由政府部門定價,服務(wù)費(fèi)則是由運(yùn)營企業(yè)自主定價。記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn),許多車主對于收取的服務(wù)費(fèi)的服務(wù)范圍并不明確,有時充一度電的服務(wù)費(fèi)甚至超過了電費(fèi)。

除了服務(wù)費(fèi),許多車主如果在充滿電后不及時拔電挪車,還將收取超時占位費(fèi)。對于這一費(fèi)用,受訪企業(yè)表示,這實(shí)際是為了保護(hù)更多車主的使用權(quán)益,并非借此營利。對此,記者采訪的多數(shù)新能源車主表示理解,但是有部分車主表示,在充電過程中,一些充電企業(yè)并沒有在手機(jī)App或者充電樁的顯眼位置提示要收取超時占位費(fèi),從而導(dǎo)致扣費(fèi)。

與此同時,各種廢棄或者得不到有效維護(hù)的“僵尸樁”,也嚴(yán)重影響了車主的充電體驗(yàn)。記者在山西省太原市,看到一處標(biāo)有“太原市杏花嶺區(qū)桃北汽車充電站”的場所,駕車駛?cè)胫螅l(fā)現(xiàn)原本的充電樁已經(jīng)連根拔起,無法使用。同樣的情況出現(xiàn)在太原市小店區(qū)晉陽街的一處充電站內(nèi),一臺充電樁早已廢棄,周圍雜草叢生,充電槍虛插在充電樁上。

隨著新能源汽車駛?cè)肭Ъ胰f戶,充電樁的“毛細(xì)血管”能否暢通無阻,已成為關(guān)乎產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。面對這些成長中的煩惱,既需要運(yùn)營商優(yōu)化服務(wù),也需要監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會協(xié)同發(fā)力,引導(dǎo)市場有序發(fā)展。唯有補(bǔ)齊配套短板,優(yōu)化用戶體驗(yàn),才能讓新能源車主行得更遠(yuǎn)、更安心,為產(chǎn)業(yè)的澎湃動力保駕護(hù)航。




