合龍后的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋（無(wú)人機(jī)照片，12月2日攝）。
12月2日，隨著最后一車(chē)混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果，為全線按期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該橋?yàn)楹衔涓哞F全線控制性工程，全長(zhǎng)1940.57米。
合肥至武漢高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局。
新華社記者 周牧 攝
合龍后的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋（無(wú)人機(jī)照片，12月2日攝）。
12月2日，隨著最后一車(chē)混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果，為全線按期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該橋?yàn)楹衔涓哞F全線控制性工程，全長(zhǎng)1940.57米。
合肥至武漢高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局。
新華社記者 周牧 攝
合龍后的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋（無(wú)人機(jī)照片，12月2日攝）。
12月2日，隨著最后一車(chē)混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果，為全線按期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該橋?yàn)楹衔涓哞F全線控制性工程，全長(zhǎng)1940.57米。
合肥至武漢高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局。
新華社記者 周牧 攝
12月2日凌晨拍攝的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋合龍施工現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。
12月2日，隨著最后一車(chē)混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果，為全線按期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該橋?yàn)楹衔涓哞F全線控制性工程，全長(zhǎng)1940.57米。
合肥至武漢高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局。
新華社記者 周牧 攝
12月2日凌晨，中鐵十一局工人在合武高鐵跨滬蓉高速特大橋合龍施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
12月2日，隨著最后一車(chē)混凝土澆筑完成，由中鐵十一局承建的合武高鐵跨滬蓉高速特大橋順利實(shí)現(xiàn)合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性成果，為全線按期建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。該橋?yàn)楹衔涓哞F全線控制性工程，全長(zhǎng)1940.57米。
合肥至武漢高速鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。線路建成后，將在合肥至武漢間形成新的高鐵大通道，進(jìn)一步優(yōu)化長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局。
新華社記者 周牧 攝
