12月1日拍攝的甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋20號(hào)主墩下橫梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。
12月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋20號(hào)主墩下橫梁順利完成澆筑，標(biāo)志著大橋正式轉(zhuǎn)入中塔柱施工階段。富翅門(mén)公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長(zhǎng)約1726米，主跨達(dá)388米，采用雙線鐵路、6車(chē)道高速公路同層布置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝
12月1日拍攝的甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋20號(hào)主墩下橫梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)，遠(yuǎn)處為富翅門(mén)大橋（無(wú)人機(jī)照片）。
12月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋20號(hào)主墩下橫梁順利完成澆筑，標(biāo)志著大橋正式轉(zhuǎn)入中塔柱施工階段。富翅門(mén)公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長(zhǎng)約1726米，主跨達(dá)388米，采用雙線鐵路、6車(chē)道高速公路同層布置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝
12月1日拍攝的甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋20號(hào)主墩下橫梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。
12月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋20號(hào)主墩下橫梁順利完成澆筑，標(biāo)志著大橋正式轉(zhuǎn)入中塔柱施工階段。富翅門(mén)公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長(zhǎng)約1726米，主跨達(dá)388米，采用雙線鐵路、6車(chē)道高速公路同層布置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝
12月1日拍攝的甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋20號(hào)主墩下橫梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)（無(wú)人機(jī)照片）。
12月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋20號(hào)主墩下橫梁順利完成澆筑，標(biāo)志著大橋正式轉(zhuǎn)入中塔柱施工階段。富翅門(mén)公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長(zhǎng)約1726米，主跨達(dá)388米，采用雙線鐵路、6車(chē)道高速公路同層布置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝
12月1日，建設(shè)者在甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋20號(hào)主墩下橫梁澆筑現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。
12月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋20號(hào)主墩下橫梁順利完成澆筑，標(biāo)志著大橋正式轉(zhuǎn)入中塔柱施工階段。富翅門(mén)公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長(zhǎng)約1726米，主跨達(dá)388米，采用雙線鐵路、6車(chē)道高速公路同層布置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝
12月1日，建設(shè)者在甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋主墩作業(yè)。
12月1日，由中國(guó)鐵建大橋局承建的甬舟鐵路富翅門(mén)公鐵兩用大橋20號(hào)主墩下橫梁順利完成澆筑，標(biāo)志著大橋正式轉(zhuǎn)入中塔柱施工階段。富翅門(mén)公鐵兩用大橋連接舟山本島與富翅島，是甬舟鐵路的控制性工程之一。大橋全長(zhǎng)約1726米，主跨達(dá)388米，采用雙線鐵路、6車(chē)道高速公路同層布置的形式。
新華社記者 黃宗治 攝
