10月23日拍攝的 "葛洲壩"號純電動散貨船（無人機照片）。
10月23日，在湖北宜昌舉行的2025綠色能源發展大會上，舉辦了我國目前最大的萬噸級純電動散貨船下水及命名儀式，將其正式命名為"葛洲壩"號。該船也由此轉入舾裝階段。
作為我國萬噸級純電動散貨船研制及示范應用項目，此次下水和命名的"葛洲壩"號在純電動力與智能技術應用上實現多項突破，標志著我國內河航運綠色智能化發展邁出關鍵一步。
據介紹，"葛洲壩"號純電動散貨船總長近130米，最大載重量超過1.3萬噸。船舶配備12個鋰電池箱式電源作為動力源，總電量達24000千瓦時，支持快速換電，續航里程可達500公里。
新華社記者 肖藝九 攝
10月23日拍攝的 "葛洲壩"號純電動散貨船（無人機照片）。
10月23日，在湖北宜昌舉行的2025綠色能源發展大會上，舉辦了我國目前最大的萬噸級純電動散貨船下水及命名儀式，將其正式命名為"葛洲壩"號。該船也由此轉入舾裝階段。
作為我國萬噸級純電動散貨船研制及示范應用項目，此次下水和命名的"葛洲壩"號在純電動力與智能技術應用上實現多項突破，標志著我國內河航運綠色智能化發展邁出關鍵一步。
據介紹，"葛洲壩"號純電動散貨船總長近130米，最大載重量超過1.3萬噸。船舶配備12個鋰電池箱式電源作為動力源，總電量達24000千瓦時，支持快速換電，續航里程可達500公里。
新華社記者 肖藝九 攝
10月23日拍攝的 "葛洲壩"號純電動散貨船（無人機照片）。
10月23日，在湖北宜昌舉行的2025綠色能源發展大會上，舉辦了我國目前最大的萬噸級純電動散貨船下水及命名儀式，將其正式命名為"葛洲壩"號。該船也由此轉入舾裝階段。
作為我國萬噸級純電動散貨船研制及示范應用項目，此次下水和命名的"葛洲壩"號在純電動力與智能技術應用上實現多項突破，標志著我國內河航運綠色智能化發展邁出關鍵一步。
據介紹，"葛洲壩"號純電動散貨船總長近130米，最大載重量超過1.3萬噸。船舶配備12個鋰電池箱式電源作為動力源，總電量達24000千瓦時，支持快速換電，續航里程可達500公里。
新華社記者 肖藝九 攝
10月23日拍攝的 "葛洲壩"號純電動散貨船（無人機照片）。
10月23日，在湖北宜昌舉行的2025綠色能源發展大會上，舉辦了我國目前最大的萬噸級純電動散貨船下水及命名儀式，將其正式命名為"葛洲壩"號。該船也由此轉入舾裝階段。
作為我國萬噸級純電動散貨船研制及示范應用項目，此次下水和命名的"葛洲壩"號在純電動力與智能技術應用上實現多項突破，標志著我國內河航運綠色智能化發展邁出關鍵一步。
據介紹，"葛洲壩"號純電動散貨船總長近130米，最大載重量超過1.3萬噸。船舶配備12個鋰電池箱式電源作為動力源，總電量達24000千瓦時，支持快速換電，續航里程可達500公里。
新華社記者 肖藝九 攝
