9月28日拍攝的夕陽下的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。
經(jīng)過三年多建設(shè)，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋于9月28日正式建成通車。
花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主跨1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的世界第一高橋，被譽(yù)為"橫豎都是第一"。在不同時(shí)段的光線下，世界第一高橋呈現(xiàn)出不同的美景。
新華社記者 楊文斌 攝
9月28日拍攝的夜幕下的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。
經(jīng)過三年多建設(shè)，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋于9月28日正式建成通車。
花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主跨1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的世界第一高橋，被譽(yù)為"橫豎都是第一"。在不同時(shí)段的光線下，世界第一高橋呈現(xiàn)出不同的美景。
新華社記者 楊文斌 攝
9月28日拍攝的夕陽下的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。
經(jīng)過三年多建設(shè)，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋于9月28日正式建成通車。
花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主跨1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的世界第一高橋，被譽(yù)為"橫豎都是第一"。在不同時(shí)段的光線下，世界第一高橋呈現(xiàn)出不同的美景。
新華社記者 楊文斌 攝
9月28日拍攝的夕陽下的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。
經(jīng)過三年多建設(shè)，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋于9月28日正式建成通車。
花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主跨1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的世界第一高橋，被譽(yù)為"橫豎都是第一"。在不同時(shí)段的光線下，世界第一高橋呈現(xiàn)出不同的美景。
新華社記者 楊文斌 攝
9月28日拍攝的云霧中的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。
經(jīng)過三年多建設(shè)，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋于9月28日正式建成通車。
花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主跨1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的世界第一高橋，被譽(yù)為"橫豎都是第一"。在不同時(shí)段的光線下，世界第一高橋呈現(xiàn)出不同的美景。
新華社記者 劉續(xù) 攝
9月27日拍攝的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)全景照片）。
經(jīng)過三年多建設(shè)，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋于9月28日正式建成通車。
花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主跨1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的世界第一高橋，被譽(yù)為"橫豎都是第一"。在不同時(shí)段的光線下，世界第一高橋呈現(xiàn)出不同的美景。
新華社記者 歐東衢 攝
9月27日拍攝的云霧中的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。
經(jīng)過三年多建設(shè)，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋于9月28日正式建成通車。
花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主跨1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的世界第一高橋，被譽(yù)為"橫豎都是第一"。在不同時(shí)段的光線下，世界第一高橋呈現(xiàn)出不同的美景。
新華社記者 歐東衢 攝
9月27日拍攝的月色下的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。
經(jīng)過三年多建設(shè)，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋于9月28日正式建成通車。
花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主跨1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的世界第一高橋，被譽(yù)為"橫豎都是第一"。在不同時(shí)段的光線下，世界第一高橋呈現(xiàn)出不同的美景。
新華社記者 歐東衢 攝
9月26日拍攝的云霧中的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。
經(jīng)過三年多建設(shè)，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋于9月28日正式建成通車。
花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主跨1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的世界第一高橋，被譽(yù)為"橫豎都是第一"。在不同時(shí)段的光線下，世界第一高橋呈現(xiàn)出不同的美景。
新華社記者 歐東衢 攝
9月28日拍攝的晴空下的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。
經(jīng)過三年多建設(shè)，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋于9月28日正式建成通車。
花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主跨1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的世界第一高橋，被譽(yù)為"橫豎都是第一"。在不同時(shí)段的光線下，世界第一高橋呈現(xiàn)出不同的美景。
新華社記者 歐東衢 攝
9月27日拍攝的夜幕下的貴州花江峽谷大橋（無人機(jī)照片）。
經(jīng)過三年多建設(shè)，新的世界第一高橋——貴州花江峽谷大橋于9月28日正式建成通車。
花江峽谷大橋是貴州六枝至安龍高速公路的控制性工程，大橋全長2890米，主跨1420米，是目前世界山區(qū)峽谷第一大跨度鋼桁梁懸索橋；其橋面距水面垂直高度625米，超越北盤江第一橋成為新的世界第一高橋，被譽(yù)為"橫豎都是第一"。在不同時(shí)段的光線下，世界第一高橋呈現(xiàn)出不同的美景。
新華社記者 歐東衢 攝
