這是9月16日拍攝的天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程建設現場（無人機照片）。
當日，由中鐵十八局承建的天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋最后一節鋼箱梁穩穩落到設計位置，標志著重達12500噸的主橋鋼箱梁頂推就位，工程建設取得重要突破。
天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程總長約2500米，主橋為單跨下承式簡支提籃鋼箱系桿拱橋，全長421.6米，橋面最大寬度64米，采用鋼箱梁頂推方式跨越海河。建成通車后將極大提高濱海新區南北向道路通行能力，對于完善天津港集疏運體系和服務京津冀協同發展具有重要意義。
新華社記者 趙子碩 攝
9月16日，施工人員在天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程建設現場加固臨時護欄。
當日，由中鐵十八局承建的天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋最后一節鋼箱梁穩穩落到設計位置，標志著重達12500噸的主橋鋼箱梁頂推就位，工程建設取得重要突破。
天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程總長約2500米，主橋為單跨下承式簡支提籃鋼箱系桿拱橋，全長421.6米，橋面最大寬度64米，采用鋼箱梁頂推方式跨越海河。建成通車后將極大提高濱海新區南北向道路通行能力，對于完善天津港集疏運體系和服務京津冀協同發展具有重要意義。
新華社記者 趙子碩 攝
這是9月16日拍攝的天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程建設現場（無人機照片）。
當日，由中鐵十八局承建的天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋最后一節鋼箱梁穩穩落到設計位置，標志著重達12500噸的主橋鋼箱梁頂推就位，工程建設取得重要突破。
天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程總長約2500米，主橋為單跨下承式簡支提籃鋼箱系桿拱橋，全長421.6米，橋面最大寬度64米，采用鋼箱梁頂推方式跨越海河。建成通車后將極大提高濱海新區南北向道路通行能力，對于完善天津港集疏運體系和服務京津冀協同發展具有重要意義。
新華社記者 趙子碩 攝
9月16日，施工人員在天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程建設現場作業。
當日，由中鐵十八局承建的天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋最后一節鋼箱梁穩穩落到設計位置，標志著重達12500噸的主橋鋼箱梁頂推就位，工程建設取得重要突破。
天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程總長約2500米，主橋為單跨下承式簡支提籃鋼箱系桿拱橋，全長421.6米，橋面最大寬度64米，采用鋼箱梁頂推方式跨越海河。建成通車后將極大提高濱海新區南北向道路通行能力，對于完善天津港集疏運體系和服務京津冀協同發展具有重要意義。
新華社記者 趙子碩 攝
9月16日，施工人員在天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程建設現場進行測量。
當日，由中鐵十八局承建的天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋最后一節鋼箱梁穩穩落到設計位置，標志著重達12500噸的主橋鋼箱梁頂推就位，工程建設取得重要突破。
天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程總長約2500米，主橋為單跨下承式簡支提籃鋼箱系桿拱橋，全長421.6米，橋面最大寬度64米，采用鋼箱梁頂推方式跨越海河。建成通車后將極大提高濱海新區南北向道路通行能力，對于完善天津港集疏運體系和服務京津冀協同發展具有重要意義。
新華社記者 趙子碩 攝
9月16日，施工人員在天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程建設現場作業。
當日，由中鐵十八局承建的天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋最后一節鋼箱梁穩穩落到設計位置，標志著重達12500噸的主橋鋼箱梁頂推就位，工程建設取得重要突破。
天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程總長約2500米，主橋為單跨下承式簡支提籃鋼箱系桿拱橋，全長421.6米，橋面最大寬度64米，采用鋼箱梁頂推方式跨越海河。建成通車后將極大提高濱海新區南北向道路通行能力，對于完善天津港集疏運體系和服務京津冀協同發展具有重要意義。
新華社記者 趙子碩 攝
這是9月16日拍攝的天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程建設現場（無人機照片）。
當日，由中鐵十八局承建的天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋最后一節鋼箱梁穩穩落到設計位置，標志著重達12500噸的主橋鋼箱梁頂推就位，工程建設取得重要突破。
天津市濱海新區西中環快速路跨海河橋工程總長約2500米，主橋為單跨下承式簡支提籃鋼箱系桿拱橋，全長421.6米，橋面最大寬度64米，采用鋼箱梁頂推方式跨越海河。建成通車后將極大提高濱海新區南北向道路通行能力，對于完善天津港集疏運體系和服務京津冀協同發展具有重要意義。
新華社記者 趙子碩 攝
