新春走基層丨長壽山隧道的清沙人

　　2月5日凌晨，蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)的清沙工人在長壽山隧道進行清沙作業(yè)。

長壽山隧道是西北重要的貨運編組站蘭州北站的咽喉要道，全長12.5公里，為雙線單洞隧道，是蘭州鐵路樞紐最長的隧道。自2011年中歐班列開行以來，通過長壽山隧道進入編組站的列車逐年遞增。該隧道內(nèi)坡度較大，列車經(jīng)過時要進行撒沙作業(yè)，以增加機車車輪與鋼軌間的摩擦力，但堆積在道床和軌道板上的細沙若不及時清理，就會堵塞排水，造成線路下沉和翻漿冒泥等病害，嚴重時會危及行車安全。

春運期間，蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)的清沙工人要不定期進行清沙作業(yè)，保證列車運行安全。由于白天貨運列車運輸密集，“天窗”施工大都在半夜進行。每次作業(yè)完成，他們每個人身上、臉上都沾滿灰塵。“雖然我們的工作又臟又累，但看著一輛輛貨運列車平穩(wěn)安全通過我們所工作的隧道，我們感到很自豪。”蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)工長王健凱說。

新華社記者 張智敏 攝

　　2月5日凌晨，蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)的清沙工人在長壽山隧道進行清沙作業(yè)。

長壽山隧道是西北重要的貨運編組站蘭州北站的咽喉要道，全長12.5公里，為雙線單洞隧道，是蘭州鐵路樞紐最長的隧道。自2011年中歐班列開行以來，通過長壽山隧道進入編組站的列車逐年遞增。該隧道內(nèi)坡度較大，列車經(jīng)過時要進行撒沙作業(yè)，以增加機車車輪與鋼軌間的摩擦力，但堆積在道床和軌道板上的細沙若不及時清理，就會堵塞排水，造成線路下沉和翻漿冒泥等病害，嚴重時會危及行車安全。

春運期間，蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)的清沙工人要不定期進行清沙作業(yè)，保證列車運行安全。由于白天貨運列車運輸密集，“天窗”施工大都在半夜進行。每次作業(yè)完成，他們每個人身上、臉上都沾滿灰塵。“雖然我們的工作又臟又累，但看著一輛輛貨運列車平穩(wěn)安全通過我們所工作的隧道，我們感到很自豪。”蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)工長王健凱說。

新華社記者 張智敏 攝

　　2月5日凌晨，蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)的清沙工人在長壽山隧道進行清沙作業(yè)。

長壽山隧道是西北重要的貨運編組站蘭州北站的咽喉要道，全長12.5公里，為雙線單洞隧道，是蘭州鐵路樞紐最長的隧道。自2011年中歐班列開行以來，通過長壽山隧道進入編組站的列車逐年遞增。該隧道內(nèi)坡度較大，列車經(jīng)過時要進行撒沙作業(yè)，以增加機車車輪與鋼軌間的摩擦力，但堆積在道床和軌道板上的細沙若不及時清理，就會堵塞排水，造成線路下沉和翻漿冒泥等病害，嚴重時會危及行車安全。

春運期間，蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)的清沙工人要不定期進行清沙作業(yè)，保證列車運行安全。由于白天貨運列車運輸密集，“天窗”施工大都在半夜進行。每次作業(yè)完成，他們每個人身上、臉上都沾滿灰塵。“雖然我們的工作又臟又累，但看著一輛輛貨運列車平穩(wěn)安全通過我們所工作的隧道，我們感到很自豪。”蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)工長王健凱說。

新華社記者 賈釗 攝

　　2月5日凌晨，蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)的清沙工人在長壽山隧道進行清沙作業(yè)。

長壽山隧道是西北重要的貨運編組站蘭州北站的咽喉要道，全長12.5公里，為雙線單洞隧道，是蘭州鐵路樞紐最長的隧道。自2011年中歐班列開行以來，通過長壽山隧道進入編組站的列車逐年遞增。該隧道內(nèi)坡度較大，列車經(jīng)過時要進行撒沙作業(yè)，以增加機車車輪與鋼軌間的摩擦力，但堆積在道床和軌道板上的細沙若不及時清理，就會堵塞排水，造成線路下沉和翻漿冒泥等病害，嚴重時會危及行車安全。

春運期間，蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)的清沙工人要不定期進行清沙作業(yè)，保證列車運行安全。由于白天貨運列車運輸密集，“天窗”施工大都在半夜進行。每次作業(yè)完成，他們每個人身上、臉上都沾滿灰塵。“雖然我們的工作又臟又累，但看著一輛輛貨運列車平穩(wěn)安全通過我們所工作的隧道，我們感到很自豪。”蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)工長王健凱說。

新華社記者 賈釗 攝

2月5日凌晨，蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)的工人在下行線來車時，停止作業(yè)并下道避車。

長壽山隧道是西北重要的貨運編組站蘭州北站的咽喉要道，全長12.5公里，為雙線單洞隧道，是蘭州鐵路樞紐最長的隧道。自2011年中歐班列開行以來，通過長壽山隧道進入編組站的列車逐年遞增。該隧道內(nèi)坡度較大，列車經(jīng)過時要進行撒沙作業(yè)，以增加機車車輪與鋼軌間的摩擦力，但堆積在道床和軌道板上的細沙若不及時清理，就會堵塞排水，造成線路下沉和翻漿冒泥等病害，嚴重時會危及行車安全。

春運期間，蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)的清沙工人要不定期進行清沙作業(yè)，保證列車運行安全。由于白天貨運列車運輸密集，“天窗”施工大都在半夜進行。每次作業(yè)完成，他們每個人身上、臉上都沾滿灰塵。“雖然我們的工作又臟又累，但看著一輛輛貨運列車平穩(wěn)安全通過我們所工作的隧道，我們感到很自豪。”蘭州北橋隧養(yǎng)修工區(qū)工長王健凱說。

新華社記者 張智敏 攝