4月15日,老中鐵路有限公司的工人在老撾萬象南站裝載貨物。

萬象南站是中老鐵路老撾段主要貨運站,靠近老撾與泰國邊境。因其獨特的地理位置和物流轉運配送區位優勢,萬象南站成為中老泰等國貨物中轉的“旱碼頭”。

新華社記者 邢廣利 攝

4月15日,老中鐵路有限公司的工人在老撾萬象南站裝載貨物。

萬象南站是中老鐵路老撾段主要貨運站,靠近老撾與泰國邊境。因其獨特的地理位置和物流轉運配送區位優勢,萬象南站成為中老泰等國貨物中轉的“旱碼頭”。

新華社記者 邢廣利 攝

4月15日,老中鐵路有限公司的機車在老撾萬象南站等待啟程。

萬象南站是中老鐵路老撾段主要貨運站,靠近老撾與泰國邊境。因其獨特的地理位置和物流轉運配送區位優勢,萬象南站成為中老泰等國貨物中轉的“旱碼頭”。

新華社記者 邢廣利 攝

4月15日,老中鐵路有限公司的工人在老撾萬象南站換裝場工作。

萬象南站是中老鐵路老撾段主要貨運站,靠近老撾與泰國邊境。因其獨特的地理位置和物流轉運配送區位優勢,萬象南站成為中老泰等國貨物中轉的“旱碼頭”。

新華社記者 邢廣利 攝

4月15日,就職于老撾玉溪鐵大礦業有限公司的老撾華人吳阿強(左)在老撾萬象南站辦理鐵礦石裝運手續。

萬象南站是中老鐵路老撾段主要貨運站,靠近老撾與泰國邊境。因其獨特的地理位置和物流轉運配送區位優勢,萬象南站成為中老泰等國貨物中轉的“旱碼頭”。

新華社記者 邢廣利 攝

4月15日,老中鐵路有限公司的員工在老撾萬象南站工作。

萬象南站是中老鐵路老撾段主要貨運站,靠近老撾與泰國邊境。因其獨特的地理位置和物流轉運配送區位優勢,萬象南站成為中老泰等國貨物中轉的“旱碼頭”。

新華社記者 邢廣利 攝