4月9日，獨山東站在緊張施工當中（無人機照片）。
當日，隨著最后一塊面板安裝完成，由中鐵建設集團承建的貴南高鐵獨山東站外立面施工全部結束。該站內部裝飾裝修、設備安裝等施工也逐步收尾，整個車站建設進入最后沖刺階段。
貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。
新華社記者 劉續 攝
4月9日，工人對外立面面板進行噴漆。
當日，隨著最后一塊面板安裝完成，由中鐵建設集團承建的貴南高鐵獨山東站外立面施工全部結束。該站內部裝飾裝修、設備安裝等施工也逐步收尾，整個車站建設進入最后沖刺階段。
貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。
新華社記者 劉續 攝
4月9日拍攝的獨山東站月臺。
當日，隨著最后一塊面板安裝完成，由中鐵建設集團承建的貴南高鐵獨山東站外立面施工全部結束。該站內部裝飾裝修、設備安裝等施工也逐步收尾，整個車站建設進入最后沖刺階段。
貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。
新華社記者 劉續 攝
4月9日，獨山東站在緊張施工當中（無人機照片）。
當日，隨著最后一塊面板安裝完成，由中鐵建設集團承建的貴南高鐵獨山東站外立面施工全部結束。該站內部裝飾裝修、設備安裝等施工也逐步收尾，整個車站建設進入最后沖刺階段。
貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。
新華社記者 劉續 攝
4月9日，獨山東站在緊張施工當中（無人機照片）。
當日，隨著最后一塊面板安裝完成，由中鐵建設集團承建的貴南高鐵獨山東站外立面施工全部結束。該站內部裝飾裝修、設備安裝等施工也逐步收尾，整個車站建設進入最后沖刺階段。
貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口通道的重要組成部分，設計時速350公里。
新華社記者 劉續 攝
