敦煌鐵路“清沙人”

　　1月12日，“清沙人”在清沙作業(yè)中。

2019年12月全線貫通的敦煌鐵路，串起新疆、甘肅、青海、西藏四省區(qū)，填補了這一區(qū)域的路網(wǎng)空白，新疆和西藏之間運輸距離縮短1100公里。其中陽關(guān)至沙山溝段，位于阿克塞哈薩克族自治縣境內(nèi)有名的沙棗園橫風(fēng)區(qū)，“一年一場風(fēng)，從春刮到冬”。這里長年風(fēng)力5至6級，最大風(fēng)力可達10級左右，沙埋線路時有發(fā)生，對鐵路行車安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

承擔(dān)排險維修任務(wù)的，是中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關(guān)工務(wù)段肅北線路維修工區(qū)的14名職工，他們還有一個更貼切的稱呼——“清沙人”。

清沙就是把掩埋鋼軌聯(lián)結(jié)零件和軌枕的黃沙清理到線路外面，再用掃帚清掃干凈灑落在軌面的黃沙。“3公里的沙子需要十幾個人挖沙上萬鍬。”工長曹文說。

每次作業(yè)，早上5點就要出發(fā)，冬天的戈壁灘，最低氣溫降到零下30攝氏度以下，哈氣成霜。平時作業(yè)6個小時，遇到極端天氣，工作10小時也是常有的事。“回去的路上，只有鼾聲，沒有說話聲。”車間主任謝樹山說。

“工區(qū)的兄弟們來自五湖四海，沒人怕苦，沒人怕累，唯一怕的是家里有急事。”車間黨總支書記楊建平說。因為路途遙遠(yuǎn)，想回趟家，最近的也要十多個小時。

“沒人抱怨過，因為大家都知道，我們留下，是為了更多人平安回家。”楊建平說。

新華社記者 杜哲宇 攝