3月18日晚高峰時段，在深圳地鐵車公廟站進站通道，電子屏幕提醒乘客車站正在進行客流管控。 近期，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)推進，深圳地鐵出現(xiàn)早晚客流高峰。為避免客流聚集擁擠，深圳地鐵對11座大客流站點實施常態(tài)化客流管控，對17座重點車站采取視情況客流管控。在高峰時段，乘客進入大客流站點需通過站外護欄繞行，分批、間隔、有序進站，使用深圳通卡乘車還需掃描二維碼進行實名登記。 新華社記者 梁旭 攝

3月18日晚高峰時段，在深圳地鐵車公廟站，乘客排隊進站。 近期，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)推進，深圳地鐵出現(xiàn)早晚客流高峰。為避免客流聚集擁擠，深圳地鐵對11座大客流站點實施常態(tài)化客流管控，對17座重點車站采取視情況客流管控。在高峰時段，乘客進入大客流站點需通過站外護欄繞行，分批、間隔、有序進站，使用深圳通卡乘車還需掃描二維碼進行實名登記。 新華社記者 梁旭 攝

3月18日晚高峰時段，在深圳地鐵車公廟站，乘客在站廳內(nèi)通行。 近期，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)推進，深圳地鐵出現(xiàn)早晚客流高峰。為避免客流聚集擁擠，深圳地鐵對11座大客流站點實施常態(tài)化客流管控，對17座重點車站采取視情況客流管控。在高峰時段，乘客進入大客流站點需通過站外護欄繞行，分批、間隔、有序進站，使用深圳通卡乘車還需掃描二維碼進行實名登記。 新華社記者 梁旭 攝

3月18日晚高峰時段，在深圳地鐵車公廟站，乘客按照車站指示牌進站。 近期，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)推進，深圳地鐵出現(xiàn)早晚客流高峰。為避免客流聚集擁擠，深圳地鐵對11座大客流站點實施常態(tài)化客流管控，對17座重點車站采取視情況客流管控。在高峰時段，乘客進入大客流站點需通過站外護欄繞行，分批、間隔、有序進站，使用深圳通卡乘車還需掃描二維碼進行實名登記。 新華社記者 梁旭 攝

3月18日晚高峰時段，在深圳地鐵車公廟站，乘客按照車站指示牌進站。 近期，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)推進，深圳地鐵出現(xiàn)早晚客流高峰。為避免客流聚集擁擠，深圳地鐵對11座大客流站點實施常態(tài)化客流管控，對17座重點車站采取視情況客流管控。在高峰時段，乘客進入大客流站點需通過站外護欄繞行，分批、間隔、有序進站，使用深圳通卡乘車還需掃描二維碼進行實名登記。 新華社記者 梁旭 攝

3月18日晚高峰時段，在深圳地鐵車公廟站，乘客掃描二維碼進行實名登記。 近期，隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)推進，深圳地鐵出現(xiàn)早晚客流高峰。為避免客流聚集擁擠，深圳地鐵對11座大客流站點實施常態(tài)化客流管控，對17座重點車站采取視情況客流管控。在高峰時段，乘客進入大客流站點需通過站外護欄繞行，分批、間隔、有序進站，使用深圳通卡乘車還需掃描二維碼進行實名登記。 新華社記者 梁旭 攝