共享充電寶漲價 專家：消費習(xí)慣已培育，調(diào)價系必然

共享充電寶漲價 玩家造血or渠道裹挾

收費標(biāo)準(zhǔn)大多為2元/小時，特殊場景5-8元/小時，專家：用戶消費習(xí)慣已被培育，調(diào)價謀利系必然

告別一元時代——繼共享單車之后，已經(jīng)逐鹿約5年時間的共享充電寶，近期以漲價之姿重回公眾視野。

“我逛商場就會用到共享充電寶，漲得挺多的，但是由于經(jīng)常忘記帶，所以還是會用。”張丹(化名)是一位共享充電寶長期用戶。其近期一項訂單顯示，9月12日19時51分租用小電充電寶，21時歸還時收費4.5元。  

如今，租用來電、云充吧等共享充電寶兩個小時費用均為4元。新京報記者注意到，共享充電寶調(diào)價后普遍為2元/小時，以餐飲、酒店等大眾消費區(qū)為主。而在景區(qū)、口岸等特殊場景，有漲到5-8元/小時的情況。

目前，共享充電寶市場基本形成“三電一獸”的格局，這一行業(yè)也早已進(jìn)入盈利階段。對于漲價，專家表示，回歸正常商業(yè)邏輯后，調(diào)整價格系常態(tài)。業(yè)內(nèi)人士則向新京報記者透露，共享充電寶漲價存在渠道裹挾的情況。行業(yè)地推入場競爭較為畸形，共享充電寶企業(yè)互相競爭讓利，一些入駐門店坐地起價。

●巨頭時代

“三電一獸”稱霸市場，收費告別“白菜價”

“總有會忘帶充電寶，或充電寶不夠用的情況。”林森(化名)今年4月排隊等吃飯時用過共享充電寶，彼時共享充電寶已經(jīng)供不應(yīng)求，但仍是“白菜價”：租用一個小時1塊錢。

漲價風(fēng)潮起于今年下半年。街電相關(guān)負(fù)責(zé)人受訪時表示，今年春節(jié)后，公司為達(dá)到運營平衡開始調(diào)整價格，定價普遍漲到2元/小時，有些場景入駐競爭激烈的定價還更高。9月時，一家餐飲門店的怪獸充電寶顯示，收費標(biāo)準(zhǔn)2.5元/小時。來電同樣有可能加入漲價行列，其大部分場景定價為1-2元/小時。

“我們不希望看到漲價。但是如果其他友商都漲價，也不排除，日后根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況，酌情動態(tài)調(diào)整。”來電科技CMO任牧9月25日接受新京報記者采訪時表示。

據(jù)了解，共享充電寶此次并非一刀切式的全行業(yè)全場景提價，也沒有清晰的提價輪次，但從總體上看，行業(yè)的收費標(biāo)準(zhǔn)的確比之前有所提高。新京報記者注意到，共享充電寶已經(jīng)漲價至2-4元/小時，大多收費集中在2元/小時。

如今漲價的玩家，主要為共享充電寶頭部企業(yè)“三電一獸”。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年中國共享充電寶用戶規(guī)模預(yù)計將超過3億人。2019年上半年中國共享充電寶用戶份額，街電以40.5%占比排名行業(yè)第一，而小電、怪獸及來電占比分別為23.6%、20.9%和11.7%。

2017年是共享經(jīng)濟(jì)元年，資本的青睞讓共享充電寶風(fēng)光無限。乘著風(fēng)口，2017年春夏之交的40天時間里，共享充電寶行業(yè)拿到11筆融資，近35家機(jī)構(gòu)入局，融資額約為12億元，這個融資數(shù)額是2015年共享單車剛出現(xiàn)時獲得融資額的近5倍。一哄而上快速迎來洗牌重整。當(dāng)年10月，樂電宣布停止運營，在此之前，已經(jīng)有河馬充電、小寶充電等企業(yè)出局。此外，包括泡泡充電、創(chuàng)電等多家企業(yè)走到項目清算階段。

目前，共享充電寶行業(yè)基本進(jìn)入到巨頭階段，“三電一獸”背后多有資本力量加持。2017年8月，聚美優(yōu)品宣布完成對街電的收購，其全資子公司將持有街電60%的股份。曾任職阿里的唐永波則在2016年創(chuàng)辦了小電，其曾先后完成金沙江創(chuàng)投和王剛領(lǐng)投的數(shù)千萬元天使輪融資，騰訊、元璟資本近億元A輪融資，紅杉中國和高榕資本領(lǐng)投的3.5億元B輪融資。

此外，創(chuàng)建于2014的來電科技，曾獲得SIG海納亞洲、紅點創(chuàng)投中國基金、九合創(chuàng)投等2000萬美元A輪融資。而怪獸充電的創(chuàng)始人蔡光淵曾任優(yōu)步上海的總經(jīng)理兼全國市場總監(jiān)，創(chuàng)始團(tuán)隊來自美團(tuán)、優(yōu)步、阿里巴巴、百度等公司。怪獸充電在2017年獲得兩輪融資，順為資本、小米科技、高瓴都曾參與。

不過，進(jìn)入2018年，融資趨緩，2018年3月小電宣布完成數(shù)億元B+輪融資；2018年底，怪獸充電完成了新一輪3000萬元融資。除此之外，共享充電寶行業(yè)再難看到資本注入。

●激烈搶食

充電寶企業(yè)地推競爭有些場景入場費不菲

“共享充電寶漲價和共享單車漲價是一個邏輯，經(jīng)過前期競爭，市場格局洗牌之后，頭部企業(yè)出線，用戶消費習(xí)慣也被培育。如今調(diào)整價格，賺取利潤是合理的商業(yè)發(fā)展軌跡。”互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師告訴新京報記者。

實際上這也是國內(nèi)地推江湖的潛規(guī)則。任牧告訴新京報記者，共享充電寶漲價其一主要為激烈的市場競爭，使得渠道成本進(jìn)一步提升。此外，在一些場景，漲價的主動權(quán)并不掌握在共享充電寶企業(yè)手里，而是商家。有時，商家為多獲收益，會主動要求在店里定更高的價錢。“這種情況下，我們會給商家提建議，但是否采納，主動權(quán)在商家。”

業(yè)內(nèi)人士文先生(化名)告訴新京報記者，共享充電寶漲價需要分兩個情況來看，第一種是正常漲價，行業(yè)玩家慢慢在調(diào)價，大家需要賺錢，行業(yè)需要健康有序發(fā)展，這是必然規(guī)律。另一種漲價存在渠道裹挾的情況，有些場景入駐需要不菲的入場費，尤其是一些娛樂場所。

“一瓶礦泉水正常零售價就1-2元，但是在飯店、酒吧、KTV，以及車站機(jī)場等場景的售價就可能達(dá)到幾倍或十幾倍。”文先生表示，行業(yè)地推入場競爭較為畸形，共享充電寶企業(yè)互相競爭讓利，一些入駐門店坐地起價，也令消費者使用費水漲船高。剛開始，共享充電寶企業(yè)與入駐門店商定五五分，但是其他企業(yè)提出三七分，或者一九分。

“共享充電寶的地推競爭比較激烈，當(dāng)時有多家品牌前來推廣，目前門店有街電和小電兩家。”福州一家連鎖餐飲的門店負(fù)責(zé)人萬達(dá)(化名)告訴新京報記者，共享充電寶是新事物，許多門店都有入駐，消費者的使用頻率也高。對于共享充電寶品牌入駐，門店并不吃虧，可以得到一筆收入，目前分成是五五開。

實際上，如此穩(wěn)賺不賠的生意入駐商家也很青睞。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，商家與共享充電寶品牌合作的主要原因，是獲得共享充電寶利潤的分成和與同行競爭者保持一致，其次才是吸引消費者和提升消費體驗。

●漲價背后

共享充電寶行業(yè)實現(xiàn)盈利，上調(diào)價格“造血”

低價戰(zhàn)略只是商業(yè)推廣的手段。對以租金為主要盈利來源的共享充電寶行業(yè)，上調(diào)價格無疑是一針強(qiáng)心劑。企業(yè)需要逐步緩解之前巨額補(bǔ)貼所帶來的虧損壓力，逐步提高費用標(biāo)準(zhǔn)減少收支差，這也有利于企業(yè)的后續(xù)融資。

共享充電寶誕生之初，艾瑞咨詢數(shù)據(jù)曾顯示，來電科技、小電科技、怪獸充電寶的成本100-150元，每個充電寶一天平均租借頻次為一次，單次收入為1元左右，單個充電寶回本周期平均4.5個月。

若按此推算，共享充電寶行業(yè)早已進(jìn)入盈利階段。街電CEO萬里曾透露，2018年下半年，共享充電寶經(jīng)過市場驗證實現(xiàn)規(guī)模營收，“幾家頭部企業(yè)陸續(xù)實現(xiàn)了盈利。”截至2019年上半年，街電累計用戶量已達(dá)1.07億，成為共享充電寶行業(yè)累計用戶量首個突破億級別平臺。而聚美優(yōu)品的財報顯示，街電去年營收超8億，營業(yè)利潤約3700萬元。

“目前各玩家訂單流水不錯，財務(wù)數(shù)據(jù)也還行，無論戰(zhàn)略投資還是財務(wù)投資，都算是一個不錯的投資標(biāo)的。”有業(yè)內(nèi)人士向新京報記者表示，2019年將是共享充電寶行業(yè)的關(guān)鍵年份，資本將關(guān)注該行業(yè)，格局或生變。

今年4月，有消息稱，螞蟻金服或正在攢局撮合國內(nèi)兩大共享充電寶品牌街電與小電合并。對此，街電方面向新京報記者回應(yīng)稱，“消息不屬實。”小電方面則表示，不予置評。

對于共享充電寶“悶聲發(fā)大財”的觀點，任牧認(rèn)為，共享充電寶行業(yè)經(jīng)過5年發(fā)展競爭，在很多城市已經(jīng)發(fā)展相對成熟，頭部幾家玩家全部具備了盈利能力，并且基本實現(xiàn)了盈虧平衡甚至盈利。他提到，企業(yè)要為合作商家創(chuàng)造價值，實現(xiàn)多方共贏，承擔(dān)較高的運維及入場成本。還要面向未來，加大技術(shù)研發(fā)才能在激烈的市場競爭中持久發(fā)展。

“回歸正常的商業(yè)邏輯后，調(diào)整價格是一個常態(tài)，但個別場景漲價太過分，由一個極端到另外一個極端，這是不可取的。”丁道師表示。對于共享充電寶的前景，丁道師認(rèn)為，共享充電寶可以賺錢，只要能活下來，養(yǎng)護(hù)成本比共享單車低，也沒有政策風(fēng)險，目前正處于回歸正常理性的階段。

一位知名投資機(jī)構(gòu)的投資人向新京報記者表示，共享充電寶行業(yè)是一個挺好的投資賽道，可以賺錢。而近期，美團(tuán)點評被傳出，將在全國大規(guī)模重啟共享充電寶項目。2017年，美團(tuán)共享充電寶項目第一次開始小規(guī)模測試，后被擱置。此次再啟動擴(kuò)張，或許也看到了其他玩家甜頭。

新京報記者 陳維城