全長3448米 云茂高速金林特長隧道左洞順利貫通

央廣網廣州7月18日消息 日前，云（浮）茂（名）高速TJ9標金林特長隧道左洞順利貫通，金林隧道是云茂高速唯一一座超過3000米的特長隧道，本次貫通標志著云茂高速控制性工程取得階段性成效，整體工程建設邁進堅實的一步。

全長3448米，為云茂高速最長隧道

云茂高速項目全線共設隧道8座，總長11595米，其中特長隧道1座，長隧道3座，中隧道2座，短隧道2座。目前，已順利貫通4座隧道。

18日順利貫通的金林隧道設計為分離式特長隧道，左洞3448米，右洞3466米，坡度-1.7％，隧道左線最大埋深約317米，是全線關鍵線路和控制性工程之一。隧道采用新奧法施工，施工中嚴格遵循“光面爆破、噴錨緊跟、監控量測及時反饋和修正”以及“少擾動、快加固、勤量測、早封閉”的原則。隧道右洞預計8月初貫通。

國內高速公路首次采用RC430外加劑濕噴工藝

針對目前國內隧道濕噴混凝土回彈量高、平整度差、濕噴效率低、成本高等問題，項目對濕噴混凝土配合比進行優化改進，使噴射混凝土具有良好的粘聚性和較小的回彈，質量容易控制的同時又降低噴射過程中的粉塵和回彈量，明顯降低了工藝成本，是國內首次采用RC430外加劑優化濕噴配比的項目。

云茂高速TJ9標保利長大項目經理王良國介紹說：“該工藝的應用解決噴射混凝土回彈量高、環境污染大等問題，有效保證了隧道初期支護的施工質量，提高濕噴效率、降低濕噴成本，確保隧道施工質量安全。”

廣東云茂高速公路有限公司總經理韓富慶表示：“云茂高速積極推廣和應用國內外隧道施工的新技術、新方法以及隧道施工的技術成果，確保隧道連續循環快速施工，克服隧道進洞嚴重偏壓、沉降量大、初支變形大等眾多施工難題。自開工以來，云茂高速著力提升項目建設質量，推行現代工程管理，已推廣重要創新舉措14項，四新技術29項，微創新19項。”

云茂高速2020年建成通車

云茂高速公路是廣東省高速公路網規劃的“九縱線”羅陽高速公路與“十縱線”包茂國家高速公路的聯絡線，貫通廣東省西北部區域并連接廣西壯族自治區的東部，地處廣東省重要扶貧脫困的粵西北偏遠山區，是省委、省政府關于加快縣域經濟發展、加快山區發展、促進粵東西北地區發展、推動產業和勞動力“雙轉移”重要部署的項目，對提高區域發展平衡性和協調性、加快推動鄉村振興戰略具有重要發展意義。主線全長約130公里，于2016年12月開工建設。

云茂高速堅持以建設“品質云茂、平安云茂、創新云茂、綠色云茂、智慧云茂”為目標，制定符合云茂特色的品質工程創建方案，敢于積極嘗試和創新，在推廣裝配化施工、消除質量通病、推廣新技術、確保安全質量、創建綠色公路示范工程、推進BIM技術研究應用等方面，做出了積極探索和實踐。

目前，云茂高速項目進展順利，軟基處理全部完成，路基土方、橋梁樁基累計完成均超過90%，隧道開挖支護累計完成77%；全線已全面進入橋梁下構施工，下構工程累計完成已過半。項目預計2020年底建成通車。