6月16日，大型機械在河南省焦作市博愛縣上屯村架設箱梁（無人機拍攝）。當日，新建太原至焦作鐵路河南段首榀箱梁在焦作市博愛縣上屯村架設成功，標志著該段線路正式進入架梁施工階段。新建太原至焦作鐵路項目是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，也是河南省規劃的“米”字形鐵路網的重要組成部分，線路全長約362公里，設計時速250公里，計劃2020年底建成通車。新華社記者 李安 攝
6月16日，大型機械在河南省焦作市博愛縣上屯村架設箱梁（無人機拍攝）。當日，新建太原至焦作鐵路河南段首榀箱梁在焦作市博愛縣上屯村架設成功，標志著該段線路正式進入架梁施工階段。新建太原至焦作鐵路項目是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，也是河南省規劃的“米”字形鐵路網的重要組成部分，線路全長約362公里，設計時速250公里，計劃2020年底建成通車。新華社記者 李安 攝
6月16日，大型機械在河南省焦作市博愛縣上屯村架設箱梁（無人機拍攝）。當日，新建太原至焦作鐵路河南段首榀箱梁在焦作市博愛縣上屯村架設成功，標志著該段線路正式進入架梁施工階段。新建太原至焦作鐵路項目是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，也是河南省規劃的“米”字形鐵路網的重要組成部分，線路全長約362公里，設計時速250公里，計劃2020年底建成通車。新華社記者 李安 攝
6月16日，大型機械在河南省焦作市博愛縣上屯村架設箱梁。當日，新建太原至焦作鐵路河南段首榀箱梁在焦作市博愛縣上屯村架設成功，標志著該段線路正式進入架梁施工階段。新建太原至焦作鐵路項目是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，也是河南省規劃的“米”字形鐵路網的重要組成部分，線路全長約362公里，設計時速250公里，計劃2020年底建成通車。新華社記者 李安 攝
6月16日，大型機械在河南省焦作市博愛縣上屯村架設箱梁。當日，新建太原至焦作鐵路河南段首榀箱梁在焦作市博愛縣上屯村架設成功，標志著該段線路正式進入架梁施工階段。新建太原至焦作鐵路項目是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，也是河南省規劃的“米”字形鐵路網的重要組成部分，線路全長約362公里，設計時速250公里，計劃2020年底建成通車。新華社記者 李安 攝
6月16日，中鐵七局的工作人員在精確測量安裝梁體位置。當日，新建太原至焦作鐵路河南段首榀箱梁在焦作市博愛縣上屯村架設成功，標志著該段線路正式進入架梁施工階段。新建太原至焦作鐵路項目是國家規劃建設的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，也是河南省規劃的“米”字形鐵路網的重要組成部分，線路全長約362公里，設計時速250公里，計劃2020年底建成通車。新華社記者 李安 攝 | 
