新華社北京12月24日電（記者樊曦）記者24日在中國鐵路科技創新成就展上看到，時速350公里17輛長編組、時速250公里8輛編組、時速160公里動力集中等多款“復興號”新型動車組首次公開亮相。
中國鐵路科技創新成就展由中國鐵路總公司主辦，于22日在北京國家鐵道試驗中心開幕，一大批中國自主研發的先進鐵路技術裝備在此集中展出。在室外展區，一列列先進的高鐵動車組、檢測車和大功率機車一字排開、氣勢恢宏，彰顯了大國重器的嶄新形象。這些鐵路裝備均由我國自主研發設計，技術性能達到世界先進水平。排在前列的17輛編組超長版時速350公里復興號動車組和時速160公里動力集中復興號動車組格外引人注目，這兩款動車組經過一系列試驗驗證，完全符合設計規范，具備上線運營條件，即將投入使用。
這是12月24日在展覽上拍攝的展出的列車。新華社發（王皓然攝）
17輛編組超長版復興號動車組全長439.9米，載客定員1283人，載客能力較16輛編組提升了7.5%。該車型全面適應車站站臺長度、檢修設施、變電所容量等既有設施條件，其檢修維護技術與既有時速350公里復興號動車組一致，車體、轉向架、牽引等系統及部件可實現通用互換。該車將于2019年1月5日鐵路實行新的列車運行圖時，安排在京滬高鐵上線運營，可進一步提升京滬高鐵等繁忙干線的運輸能力。
12月21日，工作人員在布置展覽。新華社記者 邢廣利攝
時速160公里動力集中復興號動車組參照動力分散動車組進行優化設計，采用流線型外形，內部服務設施設備與既有動車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動力集中在列車頭部或列車首尾端。該動車組有短編組和長編組兩種型號，其中短編組為9節車廂，定員720人，長編組為11節到20節車廂不等，最高定員1102人。與傳統機車牽引客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎投入和設備維護成本。該車將于2019年1月5日后陸續投入運營。上線運營后，一些普速線路將進入動車時代。
這是12月24日在展覽上拍攝的展出的列車。新華社發（王皓然攝）
進入室內展區，《中國速度領跑世界》宣傳片在大屏幕循環播放，全面反映了鐵路事業取得的歷史性成就。一幅幅圖解、一個個模型、一段段視頻，從不同角度生動展示了中國鐵路技術創新成果，從鐵路工程建設、技術裝備，到運營管理、安全風險防控，再到信息化、智能化技術，詳細解讀了鐵路各個領域的最新技術成果，集中反映了黨的十八大以來鐵路科技創新取得的巨大成就，展望了中國鐵路未來路網規模和質量、技術裝備和創新能力、運輸安全和經營管理水平達到世界領先的美好愿景。
這是12月24日在展覽上拍攝的展出的列車。新華社發（王皓然攝）
到2018年底，中國高鐵營業里程達到2.9萬公里，超過世界高鐵總里程的三分之二，成為世界上高鐵里程最長、運輸密度最高、成網運營場景最復雜的國家，中國高鐵動車組已累計運輸旅客突破90億人次，成為中國鐵路旅客運輸的主渠道，中國高鐵的安全可靠性和運輸效率世界領先。 | 
