英國“脫歐”讓車企患上“焦慮癥”

新華社倫敦１１月２２日電 綜述：英國“脫歐”讓車企患上“焦慮癥”

新華社記者孫曉玲　王慧慧

目前，距離英國正式“脫歐日”，即明年３月２９日，僅剩四個多月時間，但英國與歐盟能否妥善敲定“脫歐”后的貿易關系仍是未知數。不確定性讓眾多企業焦慮不安，在英國擁有工廠和大量雇員的車企尤其如此。

英國內閣近日通過“脫歐”協議草案后，英國汽車制造商與經銷商協會首席執行官邁克·霍斯表示，這是“積極的一步”，但這也只是第一步，“我們需要的是確定性”。

“脫歐”同時，英國很可能退出歐洲共同市場、關稅同盟。按世界貿易組織規則測算，英國進口歐盟汽車零部件可能被征收３％的關稅，歐盟進口英國產汽車可能被征收１０％的關稅。現階段，英國產整車８０％用于出口，其中近６０％出口至歐盟。

假如關稅成本轉嫁給消費者，那意味著在歐盟市場銷售英國產汽車每輛將漲價約３０００歐元，而英國市場上的歐盟產汽車將漲價約１７００歐元。

除了關稅，車企還擔心英國“脫歐”后，新的海關流程大大增加通關時間，影響生產效率。目前，捷豹、路虎、日產、福特等車企在英國都具有整車制造能力，但需從歐盟進口零部件。一旦零部件延遲交付，裝配線很難高效運作。

現階段，標致雪鐵龍、豐田、捷豹路虎、寶馬等在英國設廠的車企都紛紛預測，“脫歐”會導致旗下工廠利潤大幅下降，或停產關門，而這些企業在英國的每一家工廠都有數千甚至上萬名雇員。汽車業如果因“脫歐”遭受重創，其導致的“多米諾骨牌”效應將“重擊”英國經濟。

事實上，英國車企已縮減投資規模，為可能到來的“冬天”做準備。今年上半年，英國新車型和配套設施投資為３．４７億英鎊，與２０１７年同期相比下降近一半。知名企業戴森公司近期決定在新加坡，而不是英國本土，建設新的電動汽車制造廠。

在歐洲大陸，歐洲汽車制造商協會也在呼吁英國和歐盟之間就車輛審批、排放標準、關稅等達成一致安排，防止“脫歐”給歐洲汽車供應鏈帶來災難性影響。

汽車業是一個縮影。英國“脫歐”帶來的不確定性正讓越來越多的行業神經緊張。１０月，英國工業聯合會表示，如果“脫歐”沒有明顯進展，英國多數企業在今年年底前不得不啟動應急方案，包括削減就業崗位、調整供應鏈至國外、增加庫存以及外遷生產和服務。

“情況緊急，談判進展遠遠不能解決企業面臨的現實問題。”工業聯合會負責人卡羅琳·費爾貝恩如是說。