西班牙古沉船或值170億美元 寶藏應歸誰引多國爭議

坎貝爾認為170億的估值“沒有任何根據”。雖然如此，專家普遍同意“圣荷西”號有極高的金錢及文化價值。

報道稱，2001年出臺的聯合國教科文組織保護水下文化遺產公約，證明了水下打撈的最佳實踐方式，并列出一些指引，規定參與相關保育管理的人員資格。

聯合國專管水下文物的部門對BBC表示，他們很樂意就水下文物爭議擔任居中協調者，然而就“圣荷西”號一事，至今沒有任何一方接觸他們。

報道稱，本身擁有該船只的國家，可聲明對沉船的所有權；即使該船只已被擊沉及遺棄數百年，最初的船只所有人，對船只的所有權仍沒有失效。

此前亦有個案，本身擁有船只所有權的國家，將所有權讓給另一國家，方便沉船殘骸及貨物在后者的博物館收藏及展出。

然而，如果沉船的位置在另一個國家的主權水域，事情就會變得復雜。

報道稱，麥金托什指出，一個國家對其境內水域有完整主權，因此可以將沉船視為己有。而當沉船位于公海，法律上的問題就更難辦。

他接著解釋，每當有沉船被發現，該船只的登記國家除了聲明所有權外，還可援引“主權豁免”，但這僅針對一些不受他國司法管轄的船只類別，如戰船及非商業用船只。

報道稱，原屬西班牙的沉船“仁慈圣母”號，早前被尋寶公司“奧德賽海事探索”發現，觸發爭議，美國一名法官根據2009年修訂的主權轄免原則，裁定該國法院對事件無司法管轄權。

該公司在直布羅陀對開海域發現船只殘骸，打撈出17噸貴金屬錢幣，并運回美國，但法庭頒令要求該公司將數十萬個金、銀幣交予西班牙政府。

該公司認為，沉船位置屬公海范圍，公司有打撈殘骸的權利；但西班牙政府則指，該國從未放棄對船只貨物的所有權，船上錢幣是西班牙政府的國家文物。

報道稱，沉船殘骸中的寶物來源地，也可能會成為爭議焦點。在上述例子中，秘魯政府也向美國法院申述稱，船上的珍貴錢幣所使用的金屬原材料，是開采自當年仍屬西班牙殖民地的秘魯。