冒牌網約車橫行無阻 上海杭州“馬甲滴滴”亂象調查

上海杭州兩地“馬甲滴滴”亂象調查

近來，《法制日報》記者多次接到乘客投訴，稱自己實際約到的車輛并不是APP上顯示的車輛，并對這種“馬甲網約車”帶來的安全隱患表示擔憂。

那么，這么多的“馬甲網約車”是如何出籠的？他們又是如何突破重重管理壁壘實現“越獄”？“馬甲網約車”的出現給乘客的生命和財產安全又會帶來哪些危害？近日，記者選擇了上海、杭州兩地對此前投訴較多的“滴滴”網約車進行了調查。

“馬甲滴滴”頻頻亮相

冒牌網約車多出現在郊區、機場、火車站等區域

記者調查兵分四路，一路選在晚上從浦東機場打車回城，一路選擇在松江大學城內短途打車，一路在上海市區打車暗訪，還有一路則在杭州市區打車暗訪。

晚20點10分，記者在浦東機場點開滴滴APP選擇了專車，輸入地址后，很快顯示有車接單，記者隨即撥打接單的電話，卻無人接聽。幾分鐘后一個陌生電話打了回來，稱自己就是接單司機。在給記者指定了上車地址后，明確告知接單車輛是外地牌照，記者表示拒絕。

隨后記者又連續操作了四次，情況如舊。接單司機皆告知自己的車輛是外地牌照，但整個過程都在滴滴平臺上完成，既不影響收費，也不影響行程。

“這邊晚上基本上就是這么一個情況，你要打上一輛本地車算你運氣。”最后，接記者的是一輛河南牌照的轎車，司機自稱是河南人。

“你們為什么要這么做？”

“上海對專車限制很嚴，要求滬人開滬牌，沒有辦法才打打擦邊球。”這位駕駛員介紹：“我們一般只在晚上出來運營。一方面外牌限行結束了，另一方面執法也松一些。”

“那滴滴對你們不監管嗎？”

“我們就是通過‘黃牛’掛在滴滴平臺下面的。至于他們怎么操作，我們并不清楚，反正交點錢也就搞定了。”

早上8點45分，記者在華東政法大學(松江校區)門口用“滴滴”呼叫到一輛顯示牌照為滬C的快車，大約5分鐘后，一輛皖N開頭的轎車抵達接單。

“是到松江大學城地鐵站吧？再遠就不能去了。”一上車，這位駕駛員就跟記者確認到達地址。

他稱自己是安徽人，在上海做“滴滴司機”已經有兩年多了，專門在松江這一帶跑，一般不進城。

“為什么你的車和平臺顯示的不一樣？”

“滬C是我買的二手車，當年用那個牌照注冊的滴滴，后來覺得車太舊了，就用老家的車出來跑單。”

“你不怕被查嗎？”

“郊區抓的不嚴，而且我們有個群，哪里在查我們都會相互通知。”這位司機回答得頗為坦然。

記者的行程大約5公里，但開到3公里左右，這位司機就終止了行程。

“就收13塊吧，請你多包涵，結束了給我一個五星好評！”

“這樣你不吃虧嗎？”

“也沒虧多少，3公里以內滴滴只收我們每單1元錢，超出部分收的多。”這位司機回答說。

記者在大學城附近轉了一圈，發現每個學校周邊都停了一些外地牌照車輛，記者注意到他們都在用網約平臺派單接活。

在上海市區，記者用滴滴軟件隨機約了15次快車和3次專車，其中有兩次快車實際車牌與滴滴APP顯示車牌不一致。滴滴APP顯示的都為滬A牌，而實際到達卻為“蘇”牌和“陜”牌。

“原來的車子前兩天發生了事故，送去修了，這個是臨時替代用的。”兩個駕駛員幾乎都拿出了同樣的搪塞理由。

“如果投訴的話不是要被處罰嗎？”

“我可以提前給你終止行程，優惠一些可以吧？”

而在杭州市區，記者用滴滴約了3次快車和2次專車，其中1次快車出現牌照不一致情況，滴滴APP顯示為浙A,實際到達車輛為浙G。但非常神奇的是，兩個號碼的后五位字母、數字如出一轍。

暗訪結束后，記者進行了梳理，發現“馬甲滴滴”多出現在郊區、機場、火車站等區域，出行時段一般選擇在早、晚高峰或深夜，在郊區一般選擇短途，在機場、火車站等地接客則喜歡長途。