【中國(guó)夢(mèng)·實(shí)踐者】劉立新：25年堅(jiān)守“太行公交”

　　2月12日，回家過(guò)年的人們陸續(xù)登上列車(chē)。孫瑞生攝

2月12日，小年后的第四天，全國(guó)各地不管城市還是鄉(xiāng)村，已經(jīng)彌漫著濃濃的年味，四面八方的人們都在急匆匆往家趕，盼著早點(diǎn)和家人團(tuán)聚。

而與眾不同的是，太原車(chē)務(wù)段8171/8172次列車(chē)的列車(chē)長(zhǎng)劉立新卻走向相反的方向。2月12日上午9時(shí)25分，他準(zhǔn)時(shí)登上由山西榆次開(kāi)往襄垣大平的列車(chē)，這趟車(chē)單程需要6小時(shí)，往返12小時(shí)。

這是一列穿行于太行山區(qū)的“小火車(chē)”，說(shuō)它小，因?yàn)樗鼉H有3節(jié)綠皮車(chē)廂，它也許是目前仍在運(yùn)行的山西乃至全世界最小的火車(chē)，那么劉立新也就是全世界“最小”的列車(chē)長(zhǎng)了。

世界上有這么一種人，他雖然很普通、很“渺小”，他做著極其平凡的事情，然而他的故事卻很是讓人感動(dòng)，我們的主人公劉立新就是這么一個(gè)人。

　　列車(chē)長(zhǎng)劉立新在車(chē)上服務(wù)了整整25年。

今年52歲的劉立新，從1993年5月1日8171/8172次列車(chē)運(yùn)行的第一天開(kāi)始就在車(chē)上工作了，到現(xiàn)在整整25年。25年如一日，守著同一列火車(chē)，跑著同一條線路。

“1988年，我剛參加工作，分配在太焦線上的紅崖車(chē)站。1993年，我27歲，那年8171/8172次列車(chē)開(kāi)始運(yùn)行，我上了這列車(chē)便再?zèng)]有下來(lái)。”

“剛開(kāi)始我在車(chē)上賣(mài)貨，賣(mài)的是米面油，主要以服務(wù)沿途車(chē)站職工為主，同時(shí)也面向普通群眾。那時(shí)生意不錯(cuò)，一天的銷(xiāo)售額少則一千，多則兩三千。而我那時(shí)月工資也就100元上下。”

“之后賣(mài)貨的生意承包給了個(gè)人，我做了列車(chē)員。”

劉立新說(shuō)，列車(chē)員的工作很苦很累，每到一站，開(kāi)門(mén)關(guān)門(mén)，招呼旅客上下車(chē)，同時(shí)還負(fù)責(zé)打水掃地、清潔衛(wèi)生，冬天還得燒鍋爐。

“沒(méi)有餐車(chē)，吃飯也不定時(shí)，有一頓沒(méi)一頓。”

“2002年，我當(dāng)上了列車(chē)長(zhǎng)，一干就是16年。”

劉立新說(shuō)，這列火車(chē)不僅小，而且慢，因?yàn)樗暾颈赝＃藗兘o它一個(gè)昵稱(chēng)，叫“太行公交”。

　　列車(chē)員把扛著大件行李的乘客推上車(chē)。

這趟運(yùn)行在太焦線上、活躍于太行山區(qū)的“慢火車(chē)”，全程195公里，途經(jīng)山西兩市六個(gè)區(qū)縣，穿越56條隧道，跨越142座大橋，停靠21個(gè)車(chē)站。

它也可以說(shuō)是目前設(shè)施最簡(jiǎn)陋的火車(chē)，沒(méi)有空調(diào)，沒(méi)有餐車(chē)，車(chē)上供暖還是靠燃煤鍋爐。

“列車(chē)上雖然有股煤煙味兒，但老百姓喜歡。”劉立新笑著說(shuō)，“車(chē)上越簡(jiǎn)陋，他們感到越隨便，聞到煤煙味兒，他們感覺(jué)有家的味道。”

“說(shuō)實(shí)在話(huà)，凡是坐這趟火車(chē)的都是普通老百姓，身上沒(méi)有幾個(gè)錢(qián)，他們不嫌車(chē)速慢，圖的是票價(jià)便宜，全程只有10.5元。”

“從村里到縣城，少則一兩塊，多則兩三塊，和城里的公交車(chē)差不多。”

“村民們進(jìn)城趕集、走親訪友、外出打工經(jīng)商、出售農(nóng)副產(chǎn)品、采購(gòu)生活用品，都坐這趟列車(chē)。”

“還有上學(xué)的孩子，我看著他們一個(gè)個(gè)長(zhǎng)大，當(dāng)了爸爸媽媽。”

劉立新對(duì)記者講，跑了25年，他和沿途的群眾都很熟悉，建立了很深的感情。

“誰(shuí)家的紅棗、小米收了多少賣(mài)了多少，誰(shuí)家的小子姑娘考上大學(xué)、在省城定居了等等，好多我都了解。”

“大家上了車(chē)，其樂(lè)融融，就像回了自己家一樣。”劉立新說(shuō)。

“過(guò)去車(chē)上都是滿(mǎn)員，每節(jié)車(chē)廂能坐200多人，三節(jié)車(chē)廂能坐600多人，過(guò)道里也擠滿(mǎn)了人。現(xiàn)在少多了，一般也就七八十人。”劉立新說(shuō)，隨著交通條件改善，坐火車(chē)的人越來(lái)越少。

“火車(chē)雖然慢，但有一點(diǎn)好處，它風(fēng)雨無(wú)阻，而且從不晚點(diǎn)。”劉立新說(shuō)：“2017年年底，山西晉中下了入冬后的第一場(chǎng)雪，車(chē)上一下涌上來(lái)400多人。”

說(shuō)起這列火車(chē)的好處，劉立新如數(shù)家珍。

“太行山山大溝深，列車(chē)沿途都是山莊窩鋪，大的村子一二百口人，小的村子只有幾戶(hù)人家，出行不便。這趟列車(chē)極大滿(mǎn)足了當(dāng)?shù)乩习傩盏某鲂小！?/p>

“隔山相望的兩個(gè)村子，直線距離不足5公里，但翻山越嶺至少得一兩個(gè)小時(shí)，如果進(jìn)縣城，差不多得用去一整天時(shí)間。”

“火車(chē)為大家提供了方便。”劉立新說(shuō)。

“太行山盛產(chǎn)小米、核桃、紅棗等農(nóng)副土特產(chǎn)品，土豆、紅薯、蘋(píng)果、梨也很好吃，自己家養(yǎng)的豬、羊、土雞，以及家雞下的笨雞蛋，都是綠色食品，城里人十分喜愛(ài)。鄉(xiāng)親們拿到縣城去賣(mài)，換些零花錢(qián)。來(lái)來(lái)往往，大家都坐這趟列車(chē)。”

“為此，鄉(xiāng)親們親切地稱(chēng)呼它為‘致富列車(chē)’、‘幸福小火車(chē)’。”

　　車(chē)上乘客寥寥，一位當(dāng)過(guò)生物教師的老者在做筆記。孫瑞生攝

跟著這列火車(chē)跑了25年的劉立新，也親眼目睹了中國(guó)農(nóng)村發(fā)生的變化。

太行山是革命老區(qū)，也是我國(guó)有名的集中連片貧困地區(qū)。

“剛跑車(chē)那會(huì)兒，能感受到老百姓確實(shí)很窮，不僅穿的衣服十分破舊，就連買(mǎi)票時(shí)掏錢(qián)也費(fèi)好長(zhǎng)時(shí)間。”劉立新說(shuō)。

“就幾塊錢(qián)，有些不常出門(mén)的人怕弄丟，用紙包上好幾層，再裝在空煙盒里。”

“2000年前，一次在車(chē)上遇到一位老人，把解放前國(guó)民黨時(shí)期使用的舊鈔當(dāng)作人民幣來(lái)用。”

“這說(shuō)明老人平時(shí)很少花錢(qián)，也沒(méi)出過(guò)門(mén)。”

“我們掏錢(qián)幫他買(mǎi)了票，大家對(duì)解放前的舊鈔十分好奇，紛紛用人民幣換取老人的舊鈔，留作紀(jì)念。”劉立新回憶道。

“這些年，眼看著人們都富裕了。”

劉立新講，過(guò)去火車(chē)17點(diǎn)從榆次市修文站出發(fā)，到達(dá)終點(diǎn)襄垣縣大平站，待一個(gè)晚上，第二天返程，列車(chē)上的工作人員租住在一個(gè)叫馬季珍的農(nóng)戶(hù)家里。

“馬家是從陜西遷移過(guò)來(lái)的，孩子很多，日子過(guò)得緊緊巴巴。”

“現(xiàn)在馬家?guī)讉€(gè)孩子都在外地工作，老倆口在家，除了種植玉米，還養(yǎng)著上百只羊，一年收入十幾萬(wàn)，過(guò)得比城里人還好。”

“這些年，由于國(guó)家實(shí)行精準(zhǔn)扶貧，太行山區(qū)的人民普遍脫了貧、致了富，靠販賣(mài)農(nóng)副產(chǎn)品換柴米油鹽醬醋錢(qián)的老百姓越來(lái)越少，許多農(nóng)民有了私家車(chē)，坐火車(chē)的人是越來(lái)越少。”劉立新感慨地說(shuō)。

“為了改善乘車(chē)環(huán)境，幾年前，小火車(chē)由硬座改為硬臥，但20多年，票價(jià)始終不變，還是10.5元。”

“現(xiàn)在車(chē)上時(shí)不時(shí)遇到一些‘驢友’，他們喜歡太行山的風(fēng)景。”

劉立新十分驕傲地說(shuō)；“太行山一年四季景色不同，春天山花爛漫，山上到處綻放著杏花、梨花、桃花；夏天樹(shù)木蔥蘢，滿(mǎn)目蒼翠；秋天漫山紅葉、層林盡染；冬天白雪皚皚、美不勝收。”

劉立新對(duì)列車(chē)經(jīng)過(guò)的每一個(gè)村莊和山頭都了如指掌，能隨便說(shuō)出山上的風(fēng)景名勝和寺廟的名字。

從劉立新飽含感情的話(huà)語(yǔ)里，記者深切感受到，也許這沿途一年四季不同的美景，也是吸引他在列車(chē)上工作25年不離不棄的重要因素。

　　穿行于太行山區(qū)的8171次列車(chē)。孫瑞生攝

此時(shí)，列車(chē)又駛過(guò)一個(gè)山村，劉立新告訴記者，這個(gè)村子叫路家莊，海拔1267米，是太焦線上地勢(shì)最高的地方，過(guò)了這個(gè)村子，火車(chē)便一路下坡。

“隨著時(shí)代變遷和社會(huì)發(fā)展，‘太行公交’的運(yùn)載功能也在發(fā)生變化。”

“當(dāng)?shù)匕傩兆纳倭耍獾赜慰椭饾u多了起來(lái)。”

經(jīng)過(guò)一個(gè)叫“佛峪”的小站，劉立新指著遠(yuǎn)處對(duì)記者說(shuō)：“佛峪下面有個(gè)村子叫張莊，山環(huán)水繞，風(fēng)景優(yōu)美，原來(lái)有幾十戶(hù)人家，現(xiàn)在僅剩下一兩戶(hù)，一些‘驢友’經(jīng)常光顧這里，去老百姓家吃頓地道的小米飯，再住上一晚，為的就是感受鄉(xiāng)村的淳樸和寧?kù)o。”

在前不久剛剛召開(kāi)的山西省人代會(huì)上，省長(zhǎng)樓陽(yáng)生提出山西旅游要鍛造黃河、長(zhǎng)城、太行三大品牌，劉立新聽(tīng)了很是激動(dòng)。

“由于乘客日漸稀少，原來(lái)我擔(dān)心這趟列車(chē)會(huì)停運(yùn)。如果太行山的旅游發(fā)展起來(lái)，我想這趟列車(chē)下一步會(huì)演變成為太行山的一趟旅游專(zhuān)列。”劉立新十分自信地說(shuō)。

他扳著指頭給記者數(shù)一路的風(fēng)景名勝和人文景觀：榆次老城、常家莊園、榆社云竹湖、武鄉(xiāng)太行龍湖、八路軍總司令部舊址、八路軍太行紀(jì)念館、百團(tuán)大戰(zhàn)總指揮部磚壁舊址、沁縣二郎山和大云禪寺……

記者說(shuō)：“體驗(yàn)綠皮車(chē)和慢火車(chē)，豈不是一個(gè)旅游項(xiàng)目？”

劉立新聽(tīng)了十分贊同：“你說(shuō)的對(duì)，前幾天就有兩名大學(xué)生專(zhuān)程體驗(yàn)我們這趟列車(chē)，還拍了不少照片。”

“只要太行山的旅游發(fā)展起來(lái)，老區(qū)人民就會(huì)一天比一天過(guò)得好。只要‘太行公交’不停運(yùn)，我這個(gè)列車(chē)長(zhǎng)還能干他七八年。”說(shuō)到這，劉立新開(kāi)懷大笑，笑聲穿透了整個(gè)車(chē)廂。

關(guān)于作者：孫瑞生，中國(guó)日?qǐng)?bào)山西記者站站長(zhǎng)