央視網消息（記者 王甲鑄 何川）2月1日，為期40天的2018年春運拉開大幕。記者采訪發現，與過去相比，進入新時代的鐵路春運正在發生歷史性巨變。鐵路春運已經不僅僅是要旅客“走得了”，更要旅客“走得好”。尤其值得一提的是，隨著科技設備的不斷投入，鐵路春運正在進入智能服務時代。 購票：大數據精準分析排長隊成歷史
春運首日，成都東站外廣場人潮涌動，但并未出現大面積排隊現象。（何川/攝） 購票是旅客踏上春運旅途的第一環節，以往排長隊、票難買也最讓旅客頭疼。如今隨著網絡購票的普及，以及大數據技術等互聯網科技的引入，購票已經不再是難事。 今年春運，中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）對12306網站進行了技術擴容，日售票能力從1000萬張提高到1500萬張。同時優化了驗證碼策略，去年70%不用填驗證碼，今年這一比例已經提高到85%。鐵總向記者提供的數據顯示，今年網購車票比例將達到80%，比去年提高10個百分點。購票排長隊的現象得到極大緩解。 值得一提的是，大數據技術也被運用到今年的春運中。今年鐵總創新推出貧困地區旅客精準售票服務，目前為止，已經售出1400多萬張票。所謂“精準售票”，就是對貧困地區旅客近年來春運出行情況進行大數據分析，了解出行需求，然后精準安排運力，為返程較晚的貧困地區務工人員預留票額。以云南為例，昆明局公司就針對云南88個貧困縣、447萬貧困人口的實際開展了這一服務。 此外，鐵路部門今年還推出了“互聯網 ”出行服務，購票完成后，旅客可通過12306綁定的手機號接受微信通知，可在微信內接收購票、改簽、退票等通知；還可以利用微信二維碼查詢余票信息等。 進站：人臉識別3秒進站效率提高10倍 武漢站是全國第一個試用刷臉進站的火車站。2017年1月，武漢站率先試用兩臺刷臉進站終端設備，彼時人臉識別率僅有80%。時隔一年，設備的人臉識別率已經提升到了95%，并且在全國范圍內配備數量擴大到1000臺。
西安北站，旅客正在使用“刷臉”系統進站。（圖片由西安北站提供） 春運首日，記者在西安北站看到，在1層和2層進站口均設置有自動身份核驗設備，總計達到28條自助通道，同比增加了700%。在旅客進行身份信息驗證的操作過程中，視頻鏡頭自動完成臉部識別，3秒即可完成進站車票身份核驗。以往高峰期在進站口排長隊人工驗票的情景已不復存在。西安北站相關負責人介紹，從理論上計算，“刷臉”設備運行1小時可實現旅客進站3萬余名，為人工核驗通道進站效率的10倍。 同日，記者在成都、濟南等火車站采訪時發現，刷臉進站終端已經大規模投用，中鐵濟南局集團有限公司今年春運就增加了近百臺智能閘機。 此外記者還了解到，西安北站今年還首次投入了自助研發的重點旅客接送站服務管理系統。該系統通過掃描接送站人的身份證和被接送人的車票信息，最快只需2秒即可打印接送站憑證，接送站完成后掃描二維碼出站。這個系統的引入將之前人工手寫填記的服務效率提升約十倍。 站內：機器人智能服務360度全景導航 鐵路春運的智能服務不僅只在購票和進站環節，一系列智能服務系統也出現在了火車站內。 在西安火車北站的自助查詢機今年就引入了360度全景導視移動引導系統。這一系統從旅客視角出發，以360度全景導視功能，實現室內區域實景點對點的精準指引，能夠使旅客快速到達目的區域。 除了這個“炫酷”的引導系統，在西安北站部分檢票口旁，記者還看到多個智能問詢機器人，這些機器人能夠智能語音識別旅客提出的問題，可查詢內容涵蓋了購票、乘車、正晚點信息等。記者梳理發現，在銀川和大連火車站，也都設立了這樣具備語音互動功能的機器人。 曾經在2017年引發關注的高鐵訂餐也在今年春運期間實現升級。據鐵總介紹，為壓縮時效，高鐵訂餐下單從最遲2小時壓縮到1小時，同時還進一步豐富了餐食品種，并提供特產預訂。
成都東站內，一位乘客正在體驗使用成鐵公安的微信客戶端。（何川/攝） 記者還從成都鐵路局了解到，重慶客運段依托互聯網技術，推出系列“微服務”項目。旅客關注“成渝高鐵”微信公眾號后，就可享受“微訂餐”、“微咨詢”、“微預約”、“微求助”等服務內容。該微信公眾號專門設置了兩名“微客服”24小時輪班。 “高鐵共享汽車”服務是今年春運出現的另外一個亮點。今年春運期間，呼和浩特東站、南京南站、濟南站、蘭州站等地都推出了分時租賃汽車，以解決春運路上的“最后一公里”問題。 |
