這種違法行為罰錢罰人都治不了，問(wèn)題到底出在哪？

這種違法行為罰錢罰人都治不了，問(wèn)題到底出在哪？　

2016年9月，交通運(yùn)輸部、公安部聯(lián)合下發(fā)通知，整治公路貨車違法超限超載，被稱為史上最嚴(yán)治超令。2017年11月底，交通運(yùn)輸部、公安部門又出臺(tái)“實(shí)施意見”，嚴(yán)格規(guī)范治超檢查和處罰行為。但就在前段時(shí)間，有人反映，他們所在地區(qū)的超載貨車依然能夠暢行無(wú)阻。

一輛貨車裝載近兩節(jié)火車車廂的貨

在山東泰安，白天公路上秩序井然，然而到了夜里，滿載著沙石的貨車開始成群結(jié)隊(duì)出現(xiàn)，遮擋號(hào)牌、闖紅燈，有的載重過(guò)多，輪胎都已壓迫變形……

2016年出臺(tái)的《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》被稱為史上最嚴(yán)治超令。根據(jù)規(guī)定：超載最高會(huì)被處以3萬(wàn)元的罰款。那么，貨車為何如此明目張膽地超載超限呢？

在泰安一處沙場(chǎng)，記者見到了兩臺(tái)正在裝沙石的車輛。裝車快結(jié)束時(shí)，工人們爬上了高高的車廂頂部，人工平整沙石，就是為了能多裝一些。

根據(jù)規(guī)定，貨車最高車貨總重不能超過(guò)49噸，即這兩臺(tái)貨車去掉自重，凈載重量最多30噸左右。然而這兩臺(tái)貨車凈載重量分別達(dá)到了103噸和105噸。什么概念呢？正常情況下， 火車貨車車廂載重只有50到60噸，而這一臺(tái)貨車就拉了將近兩節(jié)火車車廂的貨物。

貨車超載找“黃牛” 給錢就能安全過(guò)關(guān)

隨后，記者跟隨兩臺(tái)貨車上路，開往山東菏澤，途徑寧陽(yáng)、汶上。《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》實(shí)施后，提出“一超四罰”，即對(duì)司機(jī)、貨主、運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)者都要處罰，每超載1噸，罰500元，最高可罰3萬(wàn)元，且車輛還要接受卸貨、司機(jī)扣分一系列處罰。眼下，各縣市都設(shè)置了治超檢測(cè)站點(diǎn)，這兩臺(tái)嚴(yán)重超載的貨車怎么通過(guò)呢？

車主說(shuō)，在貨車司機(jī)和車主圈子里，有全國(guó)各地帶車人，也就是黃牛的電話。無(wú)論超載多少，只要拿錢，就能安全過(guò)關(guān)，如果出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)方還會(huì)全部負(fù)責(zé)。

在跑車過(guò)程中，負(fù)責(zé)接應(yīng)這兩臺(tái)貨車的帶車人透露給司機(jī)前方路段正在巡查，車輛需要停車場(chǎng)等候通知。確實(shí)，此時(shí)路上的超載車輛越來(lái)越多，很多在路邊停了下來(lái)，好像在等待什么。

到了晚上10點(diǎn)，帶車人說(shuō)可以出發(fā)了。很快，路邊出現(xiàn)了一臺(tái)轎車，帶車人出現(xiàn)了。在交上200元帶車費(fèi)后，帶車人說(shuō)，已協(xié)調(diào)好巡查車輛撤離，保證路上平安。他還承諾，如果常跑這條路，可以辦理月票，就是按月交通行費(fèi)。寧陽(yáng)縣帶車人表示：辦月票2000多塊錢，交通、交警全包給他。

在帶車人的護(hù)送下，兩臺(tái)貨車果然順利通過(guò)了寧陽(yáng)路段。

車主：運(yùn)費(fèi)相同 多拉貨才能多賺

離開寧陽(yáng)，到達(dá)濟(jì)寧市汶上縣路段后，車主同樣很快聯(lián)系上了當(dāng)?shù)氐膸к嚾恕＝煌赍X，帶車人在前引領(lǐng)。走了不遠(yuǎn)，就到了一處固定治超檢測(cè)站，好幾名執(zhí)法人員正在進(jìn)行檢查。

而此時(shí)，一臺(tái)貨車卻因離合出現(xiàn)問(wèn)題，走不動(dòng)了。交警站在貨車不遠(yuǎn)處，看清了貨車的狀況。此時(shí)帶車人停了下來(lái)，熟絡(luò)地和執(zhí)法人員打著招呼，而后，面對(duì)停在眼前的超載貨車，執(zhí)勤的交警只問(wèn)了一句怎么回事就走開了。

不僅如此，就在車輛停下來(lái)的過(guò)程中，帶車人還進(jìn)入了檢測(cè)站的值班辦公室，過(guò)了好一會(huì)才走了出來(lái)。

貨車車主說(shuō)，一趟司機(jī)工資750元，加油700元，每噸沙石運(yùn)費(fèi)30元，被迫無(wú)奈才選擇花買路錢偷跑這種方式。

“標(biāo)載車一趟拉30噸，大載車一趟拉一百六七十噸，運(yùn)費(fèi)都是30塊錢(每噸)，我們是掙到了900塊錢，人家是掙到了4500塊錢。我們?nèi)サ艄べY(750元)，去掉油錢(700元)還要賠錢，人家一趟還能剩二三千塊錢。”

貨車超載 只能靠鏟車推著上坡路

在山東一些地段，花買路錢、帶車，幾乎是公開進(jìn)行。而在湖北，非法超載貨車上路則隱蔽得多。在湖北隨縣的一處沙場(chǎng)，貨車裝運(yùn)也同樣是在晚上進(jìn)行。甚至一臺(tái)貨車因裝得太多，只能靠鏟車推著駛上坡路。

沙場(chǎng)老板說(shuō)，沙石都是送往武漢的，從隨縣到武漢，只能走316國(guó)道，途中要經(jīng)過(guò)三處治超檢測(cè)站，并且都是固定檢測(cè)站，24小時(shí)工作。那么這些超載的貨車如何應(yīng)對(duì)檢查呢？

據(jù)觀察，貨車裝滿沙石后，并沒(méi)有像山東的貨車那樣立刻上路，而是幾臺(tái)車一起，停在路邊等候。貨車司機(jī)說(shuō)，現(xiàn)在路上不安全，要等到夜里12點(diǎn)才能走。

24小時(shí)工作制 后半夜檢測(cè)站卻無(wú)人值守

記者搭乘了一輛貨車，12點(diǎn)時(shí)，司機(jī)接到貨主電話指令，開始上路。首先經(jīng)過(guò)隨州淅河檢測(cè)站，檢測(cè)站白天一直有人值守，此時(shí)卻大門緊閉。隨后經(jīng)過(guò)孝感市云夢(mèng)站，同樣空無(wú)一人。凌晨6點(diǎn)，到達(dá)孝感城區(qū)檢測(cè)站，執(zhí)法車輛停在路邊，執(zhí)法人員在車中熟睡。

孝感市城區(qū)檢測(cè)站執(zhí)法人員表示，他們上半夜值班，下半夜不執(zhí)法。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在316國(guó)道湖北隨州、孝感路段，每到夜里12點(diǎn)以后，檢測(cè)站就不再有人值守。

超限超載猛于虎 需加強(qiáng)督查

有這樣一組數(shù)據(jù)：70%的道路交通安全事故由車輛超限超載引發(fā)，50%的群死群傷重特大道路交通事故與超限超載運(yùn)輸有直接關(guān)系。可以說(shuō)，超限超載猛于虎。

交通運(yùn)輸部近日在一則情況通報(bào)中指出，一些部門在執(zhí)法過(guò)程中不作為、亂作為，存在濫用職權(quán)、以權(quán)謀私、權(quán)錢交易現(xiàn)象。要把超載超限這只猛虎關(guān)到籠子里，關(guān)鍵還在于加強(qiáng)監(jiān)督，落實(shí)責(zé)任，把各項(xiàng)措施落到實(shí)處。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，才能避免問(wèn)題。