這是建設(shè)中的虎門二橋（12月14日攝）。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要載體和主要內(nèi)容。作為粵港澳大灣區(qū)腹地的廣東，近年來(lái)不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升綜合運(yùn)輸服務(wù)水平，粵港澳大灣區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步形成。目前，粵港澳大灣區(qū)海陸空對(duì)外通道已基本成網(wǎng)，客運(yùn)、貨運(yùn)總量占全國(guó)比重均超過(guò)35%，有條件形成功能完備、及時(shí)可靠、通關(guān)便利、流轉(zhuǎn)順暢、經(jīng)濟(jì)高效、海陸空并進(jìn)的聯(lián)通“一帶一路”的門戶和樞紐。
新華社記者 盧漢欣 攝
一列高鐵駛進(jìn)廣深港高鐵廣州慶盛站，廣深港高鐵廣深段已經(jīng)開(kāi)通，香港段還在建設(shè)中（12月14日攝）。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要載體和主要內(nèi)容。作為粵港澳大灣區(qū)腹地的廣東，近年來(lái)不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升綜合運(yùn)輸服務(wù)水平，粵港澳大灣區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步形成。目前，粵港澳大灣區(qū)海陸空對(duì)外通道已基本成網(wǎng)，客運(yùn)、貨運(yùn)總量占全國(guó)比重均超過(guò)35%，有條件形成功能完備、及時(shí)可靠、通關(guān)便利、流轉(zhuǎn)順暢、經(jīng)濟(jì)高效、海陸空并進(jìn)的聯(lián)通“一帶一路”的門戶和樞紐。
新華社記者 盧漢欣 攝
這是無(wú)人機(jī)航拍的港珠澳大橋（6月6日攝）。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要載體和主要內(nèi)容。作為粵港澳大灣區(qū)腹地的廣東，近年來(lái)不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升綜合運(yùn)輸服務(wù)水平，粵港澳大灣區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步形成。目前，粵港澳大灣區(qū)海陸空對(duì)外通道已基本成網(wǎng)，客運(yùn)、貨運(yùn)總量占全國(guó)比重均超過(guò)35%，有條件形成功能完備、及時(shí)可靠、通關(guān)便利、流轉(zhuǎn)順暢、經(jīng)濟(jì)高效、海陸空并進(jìn)的聯(lián)通“一帶一路”的門戶和樞紐。
新華社記者 梁旭 攝
這是港珠澳大橋上的“中國(guó)結(jié)”造型橋塔（7月5日攝）。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要載體和主要內(nèi)容。作為粵港澳大灣區(qū)腹地的廣東，近年來(lái)不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升綜合運(yùn)輸服務(wù)水平，粵港澳大灣區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步形成。目前，粵港澳大灣區(qū)海陸空對(duì)外通道已基本成網(wǎng)，客運(yùn)、貨運(yùn)總量占全國(guó)比重均超過(guò)35%，有條件形成功能完備、及時(shí)可靠、通關(guān)便利、流轉(zhuǎn)順暢、經(jīng)濟(jì)高效、海陸空并進(jìn)的聯(lián)通“一帶一路”的門戶和樞紐。
新華社記者 梁旭 攝
這是聯(lián)通深圳、珠海、澳門、香港，以及可以停泊郵輪的深圳太子灣郵輪母港（2016年11月16日攝）。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重要載體和主要內(nèi)容。作為粵港澳大灣區(qū)腹地的廣東，近年來(lái)不斷加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，持續(xù)提升綜合運(yùn)輸服務(wù)水平，粵港澳大灣區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)逐步形成。目前，粵港澳大灣區(qū)海陸空對(duì)外通道已基本成網(wǎng)，客運(yùn)、貨運(yùn)總量占全國(guó)比重均超過(guò)35%，有條件形成功能完備、及時(shí)可靠、通關(guān)便利、流轉(zhuǎn)順暢、經(jīng)濟(jì)高效、海陸空并進(jìn)的聯(lián)通“一帶一路”的門戶和樞紐。
新華社記者 毛思倩 攝 | 
