綠皮火車行駛在喀什地區葉城縣和和田地區皮山縣之間的風沙區（11月26日攝）。為了防止流沙，鐵軌兩側設置了綠色的防沙帳。
新疆塔克拉瑪干沙漠西南緣有一趟喀什-和田對開的綠皮火車——“和田玉龍號”，整列火車有19節車廂，一次可運送近千名旅客，至今仍采用內燃機作為動力。
和田地區位于新疆南部，長期交通不便。2011年6月，首趟“和田玉龍號”旅客列車正式開行，結束了和田地區不通火車的歷史，極大改變了南疆各族群眾的出行方式。2016年底，這趟列車又再次調整，增加套跑次數，更加方便當地群眾。
在電氣化和高鐵越來越普及的今天，這趟火車仿佛穿行在沙漠中的“小慢車”，但它的經濟實惠和對經濟的帶動作用讓沿線居民普遍受益。短短6年，奔跑在沙漠邊緣的綠皮“小慢車”已經發送旅客近1500萬人次。
新華社記者 趙戈 攝
乘坐喀什開往和田的5809次列車的旅客坐在車廂里（11月23日攝）。新華社記者 趙戈 攝
在喀什火車站，準備乘坐綠皮“小慢車”的旅客在候車時打牌（11月23日攝）。新華社記者 趙戈攝
5810次列車長張智浩（右一）在給列車員布置工作（11月25日攝）。新華社記者 趙戈 攝
在和田火車站，旅客準備登車，乘坐開往喀什的5810次列車（11月25日攝）。新華社記者 趙戈攝
在5810次列車上，旅客在看手機（11月25日攝）。新華社記者 趙戈 攝
準備去和田地區皮山縣探親的穆凱代斯·吾拉木帶著孩子坐在火車上（11月25日攝）。新華社記者 趙戈攝
家住和田地區皮山縣的買買提·阿皮孜坐在5810次列車上（11月25日攝）。77歲的他是第一次坐火車，他準備去喀什地區澤普縣探親。新華社記者趙戈 攝
家住和田地區皮山縣的賽迪艾合買提·克齊科乘坐5810次列車（11月24日攝）。今年他坐火車前往阿克蘇地區拾棉花，3個月的拾花季收入1萬多元。新華社記者趙戈 攝
在5809次列車上，來自喀什六中的學生在溫習功課（11月24日攝）。新華社記者 趙戈 攝
在5809次列車上，乘務員在幫助旅客擺放行李（11月24日攝）。新華社記者 趙戈 攝
在5809次列車上，列車員蘇比努爾·塔葉尓在清掃沙子（11月24日攝）。新華社記者 趙戈 攝
在喀什火車站，旅客準備登車，乘坐開往和田的5809次列車（11月24日攝）。新華社記者 趙戈攝
在和田火車站，乘客通過地下通道，準備乘坐開往喀什的5810次列車（11月25日攝）。新華社記者 趙戈攝 | 
