厲害！世界最大單體智能碼頭開港 這個碼頭看不到人

自動化智能化讓碼頭工作更輕松

“洋山港四期碼頭有幾大獨到之處。”采訪中，振華重工副總裁、項目總經(jīng)理張健如數(shù)家珍般說。

首先是規(guī)模大。此前，振華重工先后建設(shè)的廈門港、青島港兩大智能化碼頭，分別只有1個和2個泊位，都比較小。而洋山港四期，達到了7個泊位，而且是一次建成。

洋山港四期也是全球綜合自動化程度最高的碼頭。比如，海側(cè)的岸橋全部是自動化遠程操控，在陸側(cè)使用的軌道吊也實現(xiàn)了自動著箱，海側(cè)軌道吊全部是雙箱自動化軌道吊，也是振華重工自主研發(fā)的產(chǎn)品，首次在全球市場亮相。自動化雙箱軌道吊，配合自動化雙箱岸橋作業(yè)，可盡快釋放岸線空間，提高碼頭的使用率，能夠提升50%的工作效率。

洋山港四期還在亞洲港口中首次采用我國自主研發(fā)的自動導引車自動換電系統(tǒng)，自動化換電站技術(shù)也是振華重工國內(nèi)首創(chuàng)。按照設(shè)計，更換電池全程只需6分鐘，電池充滿電僅需2小時，整個充電過程零排放，可節(jié)省能耗40%以上。這一系統(tǒng)打破了歐美的技術(shù)限制與壟斷，標志著振華重工已掌握自動導引車全換電技術(shù)，日后可為用戶提供多樣性的自動導引車系統(tǒng)方案選擇。

洋山港四期是國內(nèi)唯一一個“中國芯”的自動化碼頭。其碼頭的軟件系統(tǒng)，主要由振華重工自主研發(fā)的設(shè)備控制系統(tǒng)和碼頭方上港集團研發(fā)的碼頭操作系統(tǒng)組成，也是國內(nèi)唯一一個軟件系統(tǒng)純粹由“中國制造”的自動化碼頭。

洋山港四期碼頭極大地釋放了勞動力。過去，一臺橋吊需配幾十個工人服務(wù)，現(xiàn)在，一個工人就能服務(wù)幾臺橋吊，而且只需在后方的中控室工作。過去，操作工人坐在50米高空的橋吊控制室，俯身向下操作集裝箱，眼部、腰部損傷嚴重?，F(xiàn)在，工人坐在中控室，看著電腦屏幕，就可以把龐大的集裝箱吊起放下，工作變得更輕松。原來，橋吊操作工人大多需要男性壯勞力，現(xiàn)在，無論男女都可以作業(yè)了。未來，工人還有望實現(xiàn)遠程操控，無須到碼頭，人在市區(qū)控制室就可以操作了。

越來越多的世界港口遞來橄欖枝

十九大報告提出建設(shè)“交通強國”，實現(xiàn)前瞻性基礎(chǔ)研究、引領(lǐng)性原創(chuàng)成果重大突破。作為洋山港建設(shè)的主要力量，中國交建從勘察設(shè)計，到吹填造地、航道疏浚，以及全自動港機設(shè)備的制造和安裝，在技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了一個又一個的突破。中國交建牽頭的科技項目“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究”獲得2013年國家科技進步一等獎，標志著中國有了在全球任何地方建設(shè)港口的能力。

目前，全球已經(jīng)建成和正在建設(shè)的自動化碼頭有40余座，而匯聚眾多先進科技的洋山港四期碼頭，堪稱是“集大成之作”。振華重工總裁黃慶豐說，因為洋山港四期碼頭，振華自動化碼頭的制造水平已躍居世界領(lǐng)先地位。

特別值得一提的是，洋山港四期碼頭全部由中國制造，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。洋山港四期碼頭采用振華重工制造的自動化裝卸設(shè)備，整個裝卸過程所涉及的橋吊、自動導引車、軌道吊三大機種均為中國制造。軟件系統(tǒng)也是由上港集團和振華重工共同完成。

以前，振華重工出國考察，對方不讓看碼頭；而現(xiàn)在，日本等國的港口主動邀請，越來越多的世界港口遞來橄欖枝。