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“好貨走南沙”，這是今天眾多國際貿易商給予南沙新區(qū)的一句評價，在國際貿易已經很成熟的珠三角地區(qū)，這樣的評價，南沙人認為是最高的夸獎。好貨越來越多，南沙港也不得不接連進行了二期三期的擴建工程，全球航運業(yè)巨頭馬士基眼下也加入了南沙的建設當中。不但參與了南沙二期的投資，2011年還把它在華南的國際轉運中心從其它地方調整到南沙。與南沙深度合作，馬士基看重的又是什么呢？ 馬士基中國有限公司總裁彥辭：作為一家擁有超過百年歷史的航運企業(yè)，我們非常興奮能夠看到中國一帶一路發(fā)展戰(zhàn)略帶來的潛在發(fā)展機會，尤其是海上絲綢之路的發(fā)展。我們相信中國的許多經驗尤其在建設碼頭基礎設施，提升碼頭效率等方面，其他國家都可以從中借鑒，如果說到全球貿易中國在過去三十年貿易發(fā)展迅速，我們希望中國的成功經驗可以復制到其他國家。 除了南沙港和黃金航線，馬士基盯住的，其實更多是中國一帶一路戰(zhàn)略帶來的黃金機遇。在馬士基總裁看來，一帶一路，不僅僅是航線和硬件，更重要的是南沙新區(qū)口岸部門提供的全球領先的中國方案。 彥辭：我認為廣州港之所以能取得今天的巨大成功，以如此快的速度繼續(xù)發(fā)展，可以歸功于政府與企業(yè)間的溝通與合作。我可以舉個例子，南沙出入境檢驗檢疫局他們非常有創(chuàng)新意識推進數(shù)字化進程，可以提供不僅在中國甚至在全球范圍內都遙遙領先的服務。 馬士基公司目前有13條周班班輪航線掛靠廣州南沙港，這里也將成為馬士基全球布局的核心港口之一。位置決定著商機，海上絲綢之路的功能，更決定了南沙新區(qū)嵌入中國經濟新版圖的實力。 廣州市南沙新區(qū)管委會副主任潘玉璋：南沙港它是一個大的港口，去年我們已經達到1200多萬標箱，航線也有83條國際航線。 |
