從棧道到高鐵 蜀道不再難

這是四川省廣元市朝天區(qū)明月峽棧道（2002年10月25日攝）。由天梯云棧構(gòu)成、穿越秦巴大山，連接川陜的古道，始建于先秦，其交通作用一直延續(xù)至20世紀(jì)初。 “蜀道之難，難于上青天！”1200年前，唐朝大詩人李白置身雄奇險峻的秦巴大山，寫下千古絕唱《蜀道難》。而今，我國第一條穿越秦嶺的西成高鐵通車在即，“蜀道難”將成為歷史。秦蜀之間的道路素以艱險著稱，據(jù)史料記載中國古代連接陜西和四川這兩大地區(qū)的只有蜿蜒在秦巴山區(qū)中的子午、儻駱、褒斜、金牛等七條古道。從秦漢時的古棧道到2007年9月西安至成都高速公路的全線開通，跨越了2000多年；而從高速公路到高速鐵路的開通，僅僅用了10年。蜀道的演進，是一個又一個奇跡的創(chuàng)造。 “西成高鐵秦嶺段總長度為135公里，其中隧道就占到127公里。途經(jīng)的陜西段長度為343.6公里，而橋梁和隧道總長更是達到321公里，占線路總長的93%。”西成高鐵陜西公司西成指揮部副指揮長趙定江說，這條高鐵建設(shè)過程中深挖隧、架大橋，為世所罕見。西成高鐵全長643公里，設(shè)計時速為250公里。開通后，成都與西安兩地鐵路旅程將由目前約16小時縮短到3小時左右。特別是秦巴山腹地的陜西省漢中市，到西安由4個小時縮短成1小時、到成都6小時縮短到2小時。人們中午在西安吃羊肉泡饃，傍晚可以在成都休閑逛街。昔日“蜀道難”阻擋了秦巴地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和百姓們的致富腳步。如今，西成高鐵讓該區(qū)域串聯(lián)一起，諸多貧困地區(qū)將一步躍入高鐵時代，迎來全新的發(fā)展機遇。新華社記者陶明攝