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萬米深海，潛水器要承受的壓力相當于在指甲蓋上放一輛汽車，潛水器球艙是保證3位潛航員安全最重要的屏障。新一代鈦合金制造的球艙不論是形狀、圓度、壁厚都精心設計。在完成兩個半球焊接，組裝等工作之后，預計明年上半年進行海底1萬米模擬壓力測試。 深海全覆蓋 中國制造“鈦”厲害 載人球艙使用的鈦合金材料之前一直被廣泛適用于航空航天領域，科研人員發現，鈦合金用于深海裝備更為理想，擁有諸多優越性和獨特性。 首先，鈦具有強大的防腐功能。中國自主研制的萬米載人潛水器預計將使用30年，幾乎不腐蝕的特性大大提高鈦合金載人球艙的耐用性。 另外，要克服深海壓強，鈦合金不僅強度高而且具有彈性，可以在下潛和上浮的過程中，保持硬度不變形，給潛航員提供安全的空間。除此之外，科研人員還大膽推翻原有的設計。之前國外的載人球艙使用的都是瓜瓣焊接，也就是先制造西瓜瓣，再焊接為一個整球，不僅焊縫多，工期長，而且安全性方面有待提高。萬米潛器使用半球焊接，減少了焊縫數，工藝更難，但是可靠性顯著提高。 載人球艙研制達國內最優水平 目前正在建造的萬米載人潛水器，具備覆蓋全球海洋100%海域的作業能力，處于世界先進水平，而且全部由中國人自主研制，創造了多個中國第一。尤其是載人球艙，作為潛水器的主結構之一，研制水平達到國內最優。 蛟龍號浮力材料為英國制造，機械臂是美國的。載人艙是俄制的，對于中國的材料工業來說，想要建造屬于自己的萬米級全海深載人潛水器，必須迎接挑戰。 萬米載人潛水器球艙課題組副組長王鼎春：整體球的尺寸精度，球體的尺寸精度和整體熱處理技術，也是在這么大的一個鈦合金的裝置上面第一次實現。我認為通過我們深海勇士號鈦合金載人球的研制和制造過程，我們整個的載人球艙的技術實現了同國外的跟跑和并跑的過程，而且通過這個技術，將來在淺海深的11000的鈦合金載人球艙可以實現領跑的過程。 |
