對話“蛟龍號”副總師：中國將建深淵“國際空間站”

對話：中國已是深海探測強國

廣州日報：萬米潛水器研發有何新進展？

崔維成：近日，我國萬米潛水器的核心構件——載人球艙沖壓成功。沖壓就是將一塊巨大的鈦合金板材用垂直的圓柱體打壓變形，使它變成一個“碗”，兩個“碗”扣在一起，就成了載人潛水器的球艙。球艙沖壓成功為潛水器的建造奠定了基礎。這是所有部件里最難啃的骨頭。它是潛航員乘坐、駕駛潛水器的活動區，也是整個潛水器的心臟。要保證潛航員的安全，球艙的薄厚、尺寸、性能、甚至圓度都有嚴苛的要求。這是中國率先在國際上研制的技術。

廣州日報：萬米載人潛水器的制造難點在哪里？

崔維成：有“蛟龍號”的基礎，設計不難，但把所有東西造出來有難度。之前沒一個廠家做過要承受1.1萬米海深的產品，球形艙沖壓、浮力材料、高壓水泵、電機、燈光、攝像機等，所有部件都要重新生產。需要協調國際、國內各方面關系。

廣州日報：我們的萬米深無人潛水器已海試成功，為什么一定要設計載人的？

崔維成：從技術上說，并不是載人的就比無人的難很多，就是多了個載人艙。但載人艙對材料、制造、集成工藝都是極限挑戰，對這些行業促進大，為我們走進深海大洋打下基礎。

第二，載人潛水器與無人潛水器相比，作業效率高很多。俄羅斯專家做過對比，載人潛水器在水下工作一個小時，相當于無人潛水器工作三到四個小時。

第三是安全性。實際上，載人潛水器按規程操作是最安全的，到現在為止，沒發生過傷亡事故。并且，因為里面有人，不大可能丟失潛水器。在海試時，我們對無人潛水器能否上來的緊張程度，比載人潛水器要大得多。

第四，從運行成本上看，兩者差不多，主要是母船成本，而不是潛水器本身。潛水器可以充電，帶點水和食品，花不了多少錢。長遠來看，載人潛水器效率高，更省錢。

廣州日報：中國現在算不算深海探測強國？

崔維成：中國已經是深海探測強國，我們已經進入深海探測技術發達國家俱樂部，和美日同一層次。如果我們把11000米載人潛水器做出來，那就是世界第一。以前“蛟龍號”是國際合作，60%的設備是買國外的，但現在做萬米載人潛水器，超過一半是國產。

廣州日報：“蛟龍號”研制成功后，中國已經可以去全球99%的海底，為何要做深海探測項目？

崔維成：沒錯。但這最后的1%，對地球生態、氣候、海洋環境保護、地球生命起源研究、地震預報等均有重要意義，是未來海洋大國競逐的核心區。載人潛水器涉及無人技術、材料技術、機械、液壓等，而11000米的深海探測則需要將工業制造能力、材料制造能力、熱處理等都推向極致，帶動的測試面非常廣，這是我們做這個項目的緣由之一。

廣州日報：你對2020年完成研制有信心嗎？

崔維成：我的目標是2020年前完成研制，科技部也是這樣要求的，大家都往這個方向努力。即便2020年還沒研制成功，這個過程中我們解決了一些關鍵技術，精力不會白費。