科目三通過率下降 教練：別被“最嚴駕考”標簽唬住

科目三通過率下降 教練支招：別被“最嚴駕考”標簽唬住

科目三變得更加實戰，學員首先要克服的就是內心的緊張。本報記者 苑鐵力 攝

10月1日起，駕考新規正式實施，被稱為“史上最嚴駕考”。一個月過去，重慶晨報記者走訪多家駕校獲悉，科目二考試難度變化不大，而科目三考試通過率確實出現了較大幅度的下降。

為了應對駕考新規對考生帶來的“沖擊”，不少駕校選擇了延長科目三課時的方式，讓考生能夠進一步熟能生巧。有學員則自制應試攻略，幫助自己通過科目三考試。

最嚴駕考？

其實是聽到“新規”有些怕

家住江北區李家坪的李先生，這幾天都沉浸在通過駕考的興奮中。“我們那一批考試的9個人里，就3個過了，其中就有我。”

“其實和以前教練教的內容，都一樣。”李先生說，在他進行科目三備考時，教練并沒有對教學內容進行大規模的調整，而是把每一個操作細節進行了分解。“在我看來，就是讓駕駛員能夠注意駕車的細節，也算是培養良好的駕車習慣。”

與李先生同駕校一起考試的未通過科目三的學員中，有三人倒在了模擬燈光上。按照新規，起步、轉向、變更車道、超車和靠邊停車前，開轉向燈的時間都要超過3秒鐘。“沒考過的原因都是因為打燈之后就立即轉過去了。”李先生說，其實在日常教學中都教過，但他們因為緊張，以及被“新規”這兩個字給唬住了，才導致考試失敗。

通過率降？

其實是為了更逼近“實戰”

“對于教練而言，教學難度變化不大。”溫納駕校教練康偉介紹，10月19日那天，他帶領8位考生參加了新規實施后的首次科目三考試，其中有4名考生通過。在他看來，通過率雖然確實比以前下降，但“一問掛科學員才知道，都是被‘新規’給嚇到了”。

康偉介紹，駕考新規的內容更加細化，扣分標準也發生了變化。在未通過考試的學員里，出現問題的原因主要有加減擋、直線行駛時方向盤握得太緊導致無法微調而偏離車道、調頭時未在最左側車道進行以及經過人行橫道時沒有提前減速至30km/h以下。在康偉看來，這些錯誤在現實駕駛中都具有很重要的意義，由此也可以發現駕考新規其實不僅僅是一場考試，而是一場駕駛操練。

而在其他幾所駕校中，新規實施后科目三通過率也都出現大幅下降的情況。為了應對這種情況，不少駕校都采取了延長科目三學時的方式，讓學員能夠增加練習量，以便從容應對考場上的各種指令。

“開車其實就是個熟練問題。”康偉說，歷次駕考改革，最初都會出現通過率下降的問題，其實都是因為每次駕考改革都會被標上“最嚴駕考”的標簽，讓學員出現心理上的波動。如今科目三變得更加實戰，學員要克服的就是內心的緊張。“不要相信這是最嚴駕考。”

如何應對？

科目三一定要做好這些細節

前不久剛剛參加完科目二考試的熊先生，如今正在為科目三練習做著準備。先于他進行練習的一位學員將自己總結的科目三“攻略”送給了他，也成為了他練習科目三的寶典。在這份攻略中，有許多需要學員關注的細節。

啟動前準備階段，在確認身份信息后，下車繞車一周，觀察車況和周圍交通情況。上車后，要調整左右后視鏡、座位、系好安全帶。

起步時開啟左轉向燈，踩好離合和剎車，掛一擋平穩起步。根據車速，進行加減擋。

直線行駛時，注意看好正前方，保持在兩條標線之內行駛，切忌方向盤握得太緊，如果車身偏離可以微調方向盤，并適時短時間觀察后視鏡。

變更車道前，提前五秒鐘開啟轉向燈，通過后視鏡觀察路況，并進行回頭觀察，確認安全后變更車道。超車前，提前五秒鐘開啟轉向燈，通過后視鏡觀察后方和左側路況，回頭觀察確認安全。完成超車駛回原車道后，觀察后方和右側路況，回頭觀察確認安全。

調頭時，提前五秒開啟左轉向燈變到左側車道，停車掛一擋，打左轉向燈，觀察周邊路況后，確保安全進行調頭。

通過人行橫道、學校區域、公共汽車站時，提前減速至30km/h以下，觀察周圍交通情況，禮讓行人。路邊停車時，提前五秒打右轉向燈，通過后視鏡觀察后方和右側路況，回頭觀察確認安全，隨后減速靠邊停車。下車前，回頭觀察左后方路況。