巴西監管打車軟件 優步司機：條件太嚴苛求放過

巴西參議院定于10月31日就一項打車軟件監管法案進行投票，法案提議優步等打車軟件司機應與普通出租車司機要求一致，遵守當地執照許可和稅收規定。30日，數以百計的優步司機在幾個大城市驅車游行，抗議法案。

警方說，800名優步司機當天駕車穿過首都巴西利亞市中心，抵達議會大廈前以示抗議，并宣稱將進行守夜。

抗議組織者說，在巴西最大城市圣保羅，大約1500輛汽車占據街道3小時。司機鳴笛、閃爍警示燈或站在車頂。其他城市也發生類似抗議事件。

路透社報道，打車軟件監管法案已在眾議院獲得通過。法案提議，將優步等手機應用軟件定義為公共交通服務范疇，要求打車軟件司機與正規出租車司機一樣，獲得地方政府相關上路許可。地方政府應將優步等軟件打車服務納入監管范圍，對相應公司征收新稅、乘客險、司機養老金等，并實施更為嚴格的司機和車輛監督。如果法案在參議院以絕對多數贊成獲得通過，將提交給總統米歇爾·特梅爾，他將選擇簽署或否決法案，或批準其中部分條款。

打車軟件司機和一些議員認為，如果法案最終通過并實施，嚴苛的條件將導致類似服務消失。

作為美國優步公司的第三大市場，巴西有約1700萬打車軟件用戶。公司發言人說，在新的規定下，優步眼下的商業模式將無法在巴西繼續維持。

優步公司沒有參與組織有關抗議，但在一份聲明中警告，“法案將阻止50萬名巴西司機通過打車軟件服務賺取收入”。截至目前，優步今年已向巴西聯邦和地方政府繳納4.95億雷亞爾（約合10億元人民幣）的稅費。

美聯社報道，隨著優步等打車軟件成為熱門出行選擇，巴西出租車司機心生不滿。他們認為，優步司機不受傳統出租車行業的運營監管，造成不公平競爭，出租車經營受到影響。2015年7月，里約熱內盧“的哥”在上班高峰駕車堵塞馬路，抗議優步。同年9月，里約市長愛德華多·帕埃斯簽署法令，里約成為巴西首座禁止使用優步等打車軟件的城市。（劉曦）【新華社微特稿】