探訪中國鐵路里程最長的旅客列車：開行6天5夜

“中國鐵路里程最長的旅客列車”開行6天5夜

鐵軌上的“慢旅行”

“上車睡覺，下車拍照”、“熱門景點全是人山人海”、“堵在路上時間都夠搓盤麻將”……各種對十一假期的抱怨總是不絕于耳。

不過，也有越來越多的人選擇趁著假期來一場“慢旅行”。其中北京開往莫斯科的K3次國際列車成為了許多資深驢友的選擇。在這個“十一”假期前的9月27日，這趟被稱為“中國鐵路里程最長的旅客列車”載著150位旅客走出國境，走上了跨越歐亞的火車旅程。

中蒙邊境上的

火車換輪體驗

9月27日上午11點，這趟掛載13節車廂的國際列車從北京站出發，開啟了長達6天5夜的長途跋涉。

在北京一家外企工作的侯喬是這趟列車的乘客之一，這次他的目的地是去往貝加爾湖。“其實一兩個月就已經做好了旅行計劃，尤其這一路還能兩次穿越國境，看到火車換輪的全過程，對自己來說是一種獨特的體驗。”由于蒙古、俄羅斯與中國軌距不同，列車會在中蒙邊境的二連站完成換輪工作。拆分車廂、拖入換輪庫，再被起重機高高吊起，換好寬軌轉向架。在換輪的近四個小時中，車廂內的乘客紛紛趴到窗前，用相機瞄準窗外，錄下換軌中每個瞬間。

進入蒙古國后，列車開始在茫茫戈壁上直線行駛。到了第二天中午時分，列車經停烏蘭巴托，許多游客跑下車廂走到車站外一窺當地風采。頭一次出國的小邵剛到站就鉆進了站臺的小賣部，回到車上跟大家伙分享剛買到的蒙古美食。“剛才在車站小賣部買餃子，想讓售貨員給幫忙加熱一下，可不知道怎么說，就學著微波爐‘滋……叮！’，沒想到他們還真懂了！”

烏蘭巴托停靠近一個小時后，列車繼續前行，當天深夜抵達俄羅斯邊境。“很多人對烏蘭巴托都有一個幻象，但真正到了這里以后，才能看到一個真實的蒙古國。”侯喬告訴記者，“從烏蘭巴托再往北去，就跟南邊戈壁完全不同，鐵路沿著河谷前行，山川顯得更加秀麗，甚至能近距離看到鐵路沿線放養的牛羊在吃草。”

一早醒來貝加爾湖嵌入車窗

最激動的是第三天早上，深藍色的貝加爾湖映入車窗。鐵路沿著湖岸行駛，許多旅客放下車窗，開啟了抓拍模式。“火車走了四個小時都還在湖邊，它太長了。”侯喬感嘆道。

當天下午，列車在伊爾庫茨克停靠，20余名前往貝加爾湖游覽的游客在此下車。在這里，蘇先生和張先生兩家十一口人揮手向列車告別，他們向記者介紹了自己的旅行計劃：先在貝加爾徒步，再去摩爾曼斯克看極光，還要去圣彼得堡看歌劇，到莫斯科喝口地道的紅菜湯。“每年假期都是一大家子出來熱鬧熱鬧，已經成了傳統，邊玩邊看，不用太著急。”

列車繼續前行進入西伯利亞，窗外的風景變成無窮無盡的樺樹林與松樹林，時而飄起雪花，時而陽光普照。

列車乘務員被追著合影

從廣州來的吳女士隨身攜帶了一部收音機，她告訴記者，每次旅行的時候都特別留意當地的廣播，聽著當地音樂更能了解風土人情。“這次出國特意坐火車，車上都是中國的乘務員，每天一起聊天、問候，好像自己家里人一樣，特別親切。”

乘坐“國列”的旅客中，有不少是跟團前往俄羅斯的。一位旅行團導游告訴記者，自己的旅行團28人全部來自四川，這個“十一”假期將在莫斯科和圣彼得堡度過。“參加這個團的大多是中老年人，有時間也很希望能看到周圍的風景，看俄羅斯城市。”

擔任此次列車長的陳響告訴記者，如今乘坐國際列車的乘客正逐步增加。“以前乘坐這趟列車的乘客中，來自歐洲和美國的旅客居多，不過自從2010年以后，能明顯地感覺到中國游客的數量在逐年的增加。”在這趟列車上，乘務員都成了“明星”，他們成了眾多旅客追隨合影留念的對象。(李博）