京張高鐵最重轉體橋成功跨越大秦鐵路

中新網武漢9月17日電 9月17日，中鐵大橋局承建的京張（北京至張家口）高鐵土木特大橋兩段懸臂梁實施轉體。40分鐘后，合計重達1.12萬噸的兩段懸臂梁轉體角度31度，在空中實現精準對接，此舉標志著京張高鐵最重轉體橋成功跨越大秦鐵路。

據中鐵大橋局京張高鐵五標項目部總工程師高光品介紹，土木特大橋單墩轉體重量為5613噸，兩個橋墩同時轉體，合計轉體重量1.12萬噸，為京張全線轉體重量最重的連續梁。連續梁與大秦鐵路相交角度為38度，轉體長度為49米，轉體角度31度。

此次轉體工程跨越的大秦線為大同至秦皇島的雙線電氣化鐵路，是西煤東運的主要通道，每天通行列車160列，線路運輸繁忙，天窗點時間有限。為盡量減小施工對大秦線的影響，連續梁采用“掛籃懸澆+墩頂轉體”施工，墩頂轉體與墩底轉體相比，減少了轉體時橋墩和上層承臺的重量，轉體重量減小3800噸，大大縮短了承臺基坑敞口時間，降低了跨越線路的安全風險，也降低了工程難度和工程造價。

土木特大橋是新建京張鐵路控制性工程之一，河北省懷來縣土木鎮和官廳水庫之間，該橋依次跨越大秦線鐵路、既有鐵路京包線、京藏高速公路，全長3503.48米。

京張高鐵是世界上第一條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路。建成后，北京到張家口的鐵路旅行時間將由3.5小時縮短到1小時左右。屆時，京張高鐵將是聯動北京、延慶、張家口三賽區的有力交通工具，將有力保障2022年冬奧會的順利舉辦。