五問智能快遞柜：沒收到取件碼 快件被延誤、損毀 誰擔(dān)責(zé)？

快件寄放“被動(dòng)”超時(shí) 產(chǎn)生費(fèi)用誰買單？

記者注意到，目前各品牌快遞柜的收寄件服務(wù)對(duì)消費(fèi)者基本是免費(fèi)的，個(gè)別情況或會(huì)收取一定費(fèi)用。

未來，有沒有可能也對(duì)取件服務(wù)收費(fèi)？或者采取超時(shí)計(jì)費(fèi)方式，寄放超過24小時(shí)、36小時(shí)后，向消費(fèi)者收取一定費(fèi)用？若因消費(fèi)者未收到取件通知，造成的“被動(dòng)”超時(shí)，又該誰來買單？

“確實(shí)有企業(yè)試點(diǎn)過超時(shí)寄放收費(fèi)，讓消費(fèi)者感覺有點(diǎn)不好接受?！痹谏鲜鰳I(yè)內(nèi)人士看來，現(xiàn)階段，消費(fèi)者對(duì)快遞柜的使用習(xí)慣還未養(yǎng)成，因沒有收到通知產(chǎn)生的快件超時(shí)費(fèi)用，讓消費(fèi)者買單顯然不合情理，“智能快遞柜行業(yè)處于產(chǎn)業(yè)鏈的下游，會(huì)多方尋求與快遞企業(yè)間的合作共贏，尤其是發(fā)展初期，企業(yè)間的協(xié)商約定就可消化掉大部分問題”。

用發(fā)展的眼光來看，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能快遞柜企業(yè)收入來源是多元的，也未必就一定要對(duì)取件服務(wù)收費(fèi)，柜體廣告、售賣平臺(tái)等營利模式都可廣泛探索。

寄存期間發(fā)生丟失、損毀 誰擔(dān)責(zé)？

便捷、高效是智能快遞柜帶來的改變，但快件被直接放入柜中，從側(cè)面也驗(yàn)證了“開箱驗(yàn)視”環(huán)節(jié)的嚴(yán)重缺失，其中利弊如何平衡？

“這確實(shí)是個(gè)新情況，亟待被納入行業(yè)規(guī)范的考量和研究中。”中消協(xié)商品服務(wù)監(jiān)督部副主任李妍接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)說，比如，快件在放入快遞柜后出現(xiàn)丟失、損毀，責(zé)任該由誰負(fù)擔(dān)？如果快遞柜的寄存服務(wù)開始收費(fèi)，那消費(fèi)者的權(quán)益就該得到有效保障，快遞柜企業(yè)又該承擔(dān)哪些責(zé)任？

對(duì)于權(quán)責(zé)劃分，上述規(guī)定要求，快遞企業(yè)要跟第三方智能快件箱運(yùn)營企業(yè)簽署書面協(xié)議，約定相關(guān)權(quán)責(zé)義務(wù)，包括存放期限及逾期處理辦法；用戶信息安全保障責(zé)任；快件投放(提取)信息互通義務(wù)等?！笆褂弥悄芸旒溥M(jìn)行快件投遞服務(wù)過程中，快件發(fā)生延誤、丟失、損毀等服務(wù)質(zhì)量問題的，快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照與用戶的約定依法解決”。

快遞研究專家趙小敏對(duì)中新網(wǎng)記者表示，由于快遞本質(zhì)是“門到門”的服務(wù)，即使快件是在快遞柜寄放期間出現(xiàn)問題，消費(fèi)者也應(yīng)當(dāng)找快遞企業(yè)維權(quán)。至于快遞柜企業(yè)和快遞企業(yè)間如何約定責(zé)任義務(wù)，需要他們雙方再協(xié)商劃分。

最易失聯(lián)的“最后一公里” 誰守護(hù)？

“無論是寄放到便利店、物業(yè)管理處，還是智能快遞柜，寄放那一刻，物流信息也會(huì)隨之更新為代收或者已簽收?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士說。

的確，柳南6月13日才從快遞柜取出的快件，物流信息只更新到6月9日，且赫然寫著：“已簽收”。

沒有物流信息跟蹤、沒有專人保護(hù)，快遞的“最后一公里”，卻成為最易失聯(lián)的一段路。

為此，上述規(guī)定也提出，快遞企業(yè)使用智能快件箱提供投遞服務(wù)，應(yīng)當(dāng)通過電話或者互聯(lián)網(wǎng)等方式提供跟蹤查詢信息，明確標(biāo)識(shí)快件已投入智能快件箱、快件已被收件人取出、快件已被快遞業(yè)務(wù)員取出等節(jié)點(diǎn)信息。

“快件在快遞柜中的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)信息，快遞企業(yè)是有的，但在應(yīng)用和共享上存在很多問題”，趙小敏表示，快遞企業(yè)應(yīng)利用起這部分?jǐn)?shù)據(jù)，為商家和用戶提供更加精準(zhǔn)的服務(wù)，甚至可以在派送前詢問用戶的詳細(xì)位置，進(jìn)行精準(zhǔn)派送。