正在施工中的西九龍高鐵總站工地
日前，東方網記者在香港采訪時了解到，截至2017年3月底，廣深港高速鐵路香港段整體工程已完成90%，預計將于2018年第三季度完工。未來，內地旅客可以坐著高鐵直達香港西九龍總站！
圖片說明：正在建設中的廣深港高鐵香港段西九龍總站工地
香港市民穿過高鐵工地臨時開辟的通道
廣深港高速鐵路全長142公里，其中內地段為116公里，香港段為26公里，車站包括西九龍、福田、深圳北（龍華）、虎門及廣州南（石壁）。廣深港高速鐵路香港段投資844.20億港元，2010年正式啟動建設。而在此前十年，香港別行政區政府已經提出興建高鐵香港段項目。2008年，項目確定由特區政府撥款興建，并委托港鐵公司實施。2009年，特區政府批準了高鐵香港段鐵路方案。2010年，該工程撥款獲得通過并開始動工。
高鐵工地施工方港鐵的標識
截至2017年3月底，香港段項目整體工程已經完成90%。其中，西九龍總站的混凝土結構工程及入口鋼結構組件的組裝已基本完成，現正進行外墻系統的玻璃及鋁組件安裝工作；隧道段的高架電纜及路軌鋪設安裝工程已完成，隧道段高架電纜全線通電；第一、第二列高鐵列車已經運抵香港，并正進行測試及試運行。
環保是廣深港高速鐵路香港段的一大亮點，26公里全部為隧道形式，建成后，不影響地面生態和郊野公園，可減少汽車量、耗油量、溫室氣體排放及噪音污染，從而降低了對環境及沿途居民小區的影響。據測算，高鐵的能源消耗量只是飛機的六分之一，碳排放量只是飛機的十分之一。
西九龍高鐵總站模型
廣深港高鐵香港段設計最高時速為每小時200公里，建成后，旅客來往香港與廣州兩地只需要48分鐘，而目前乘火車從紅磡至廣州東需要約2小時；來往香港至福田僅需14分鐘，來往香港至深圳北僅需23分鐘，而目前乘火車從紅磡至羅湖、紅磡至落馬洲分別需時為45分鐘、49分鐘。同時，旅客于深圳北站可換乘杭福深客運專線到達杭州、福州、廈門等內地城市，于廣州南站換乘武廣、貴廣、南廣等客運專線可到達長沙、武漢、北京、貴陽、南寧等內地城市。
香港路政署鐵路拓展處處長陳派明介紹廣深港高鐵香港段情況
香港路政署鐵路拓展處處長陳派明向記者介紹了西九龍高鐵總站的情況，該站占地11公頃，主要設施將設于地下，總建筑面積約38萬平方米，其中地下一樓為售票大廳，地下二樓為抵港層，地下三樓為離港層，地下四樓為站臺。在地面則設置有面積約8900平方米的綠化廣場，連通高鐵總站地面樓層、九龍站、柯士甸站及西九龍文化區，為市民和旅客提供優質的公共綠化休憩空間及舒適的步行環境。車站天幕呈流線型，由4000多塊大型玻璃組件以及16000多塊鋁板構成，其中90%為不規則形狀，施工難度極高，而作為主要力學支撐的V型構架設計，則像一棵棵參天大樹張開枝椏，進入車站，仿佛讓人有置身原始森林的感覺。
未來廣深港高鐵香港段通車后，預計首年的乘客輸送量約為每天10.9萬人，將會帶動香港本地會展、飲食、零售、旅游等行業的發展，吸引更多內地游客及國際游客通過高鐵造訪香港。 | 
