那些連接你我的粵港工程

新華社香港6月13日電（記者 周雪婷）家在廣州的洪太太來香港工作已超過7年。這7年間，她每個月都乘坐港鐵城際直通車往返香港與廣州。不到兩個小時，她就從香港的交通樞紐紅磡到了廣州東站，乘坐直通車已經成為了她回家最便捷的方式。

這趟列車自1979年開通以來已接送了逾8000萬人次，保持著每年2%的旅客增長率，是旅客往來香港與廣州的首選。城際直通車帶給乘客最大的方便是通關順暢快捷，羅湖口岸在節假日的通關時間可能要45分鐘或以上，在直通車車站內只需10到15分鐘。

香港回歸20年來，隨著內地與香港人員交流愈加頻繁，越來越多連接兩地的工程落成，從每年都在增加的直通車班次到粵港基建工程；從往返兩地的巴士到海上航線……這些工程，極大地加強了粵港兩地之間的聯系，為兩地人員往來提供了便利。

為了滿足日益增長的內地旅客訪港需求，回歸20年間，香港特區政府先后在落馬洲支線、屯門客運碼頭、深圳灣以及啟德郵輪碼頭新設立旅客通關口岸。目前，香港有12個主要出入境管制站及2個港口管制站。從內地到香港的居民可以通過機場、港口和陸地口岸3種方式進入香港。

特別值得一提的是深圳灣口岸。深圳灣口岸于2007年，即香港回歸10周年之際設立，是所有口岸中唯一實行“一地兩檢”的口岸，即內地和香港在一個口岸區內按本身的法律和規例進行海關和出入境檢查。

家住深圳南山區的張安同學經常通過深圳灣口岸往返于香港與深圳，“時間短、排隊快、手續簡單”是他對從深圳灣口岸過關最直觀的感受，“一地兩檢”的成功實踐已經得到了深港兩地市民的廣泛認可。未來“一地兩檢”還將在廣深港高鐵香港段總站實施，為兩地人員往來提供更大便利。

來往粵港兩地的交通工具也在口岸的配套下日趨豐富，越來越多的跨境巴士在香港與廣東省內“遍地開花”。目前，香港市場上有超過30家粵港跨境巴士公司。根據香港特區政府運輸署數據，平均每天有超過100萬輛車次往來于香港與內地之間。

香港與其他珠江出海口城市間的交通還有海上客輪。香港海事處表示，2014年每天有超過400艘客輪在港澳兩個碼頭進出，全年旅客總量達到2600萬人次，高峰時期港澳輪船每5分鐘就開出一班。

連接粵港兩地的工程不僅體現在交通層面，香港市民日常生活中看不到、但能感受到的細節背后，也有粵港工程的依托。香港市民打開水龍頭流出的水、日常照明用的電、每天碗中的蔬菜豬肉等都離不開粵港工程的支持。

目前，香港有70%到80%的水來自于東江—深圳供水工程；有25%的供電來自于廣東省大亞灣核電站；食品市場中有90%以上的食材來自于內地。

以香港市民每天所吃到的豬肉為例。香港最大的豬肉供應商——五豐行旗下的中港聯合生豬有限公司總經理黃健偉告訴記者，現在香港市場上的豬肉有99%都是來自于內地。兩地之間豬肉運輸的通道十分暢通，從來沒有出現過“斷糧”的情況。

回歸以來，內地與香港兩地合作的教育工程也相繼落成。2005年，獲得國家教育部特批，首家內地與香港高等教育界合辦的大學——北京師范大學—香港浸會大學聯合國際學院于珠海市創立；2014年，香港中文大學（深圳）在深圳落成。目前有近2萬名學生在兩所學校就讀。

香港中文大學（深圳）校長徐揚生說，香港中文大學（深圳）傳承香港中文大學的辦學傳統，港中大的老師、員工也愿意參與到港中大（深圳）的建設中，從而更多地了解內地教育的發展。

香港大學深圳醫院于2012年在深圳落成，這所醫院是“十一五”期間深圳市政府投資興建的最大規模公立醫院，全部采用港式管理。截至2016年5月，該醫院門急診量超過253萬人次。

為利用香港服務業發達的優勢，促進深港兩地協同發展，前海深港現代服務業合作區于2010年在深圳市西部前海灣畔設立。7年的時間，前海已經吸引了近2800家港企入駐，注冊資本達3780多億元人民幣。

前海香港事務首席聯絡官洪為民表示，前海是推動深港金融發展的良好平臺，配合前海跨境人民幣資金池等創新的金融政策，香港的金融人才在前海有很大的發展空間及潛力。

不遠的將來，更多的粵港澳大型工程將相繼落成。港珠澳大橋香港接線已于今年5月全線貫通，通車后，珠海至香港的時間將由現在的水路1小時、陸路3小時以上，縮短至20至30分鐘。一橋飛架三地，粵港澳半小時經濟圈將加快形成。

全長142公里的廣深港高速鐵路也將在2018年完工，屆時高鐵將香港與廣州南站連接起來，途經深圳的福田站和深圳北站，進入國家高速鐵路網。

洪為民表示，粵港工程的一步步完工將讓香港在未來發展中搶占先機，相信兩地將發揮各自所長，粵港澳大灣區將在未來世界灣區間的競爭中脫穎而出，并成為帶動中國經濟增長的新引擎。而香港，也一定會隨著連接你我的粵港工程，進一步融入到祖國的發展進程中。