中國開建世界首座三塔四跨雙層懸索橋

中新社武漢5月23日電 (張靜 范曉駿 徐金波)此間中國中鐵大橋局23日發布消息稱，當天在4艘拖輪牽引之下，約20層樓高、占地超過9個籃球場、重達1.8萬噸的浙江甌江北口大橋中塔鋼沉井基礎從江蘇浮運到位，由此拉開這座世界上第一座三塔四跨雙層懸索橋大規模基礎建設的序幕。

地處浙江溫州的甌江北口大橋，是浙江甬臺溫(寧波—臺州—溫州)高速公路復線和溫州市南金公路兩大項目跨越甌江的控制性工程，采取“兩橋合建”方式，屬于世界首座三塔四跨雙層懸索橋。

據項目設計方中鐵大橋院相關負責人介紹，大橋上層采用雙向六車道高速公路標準，設計速度100公里/小時；下層采用雙向六車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，至少可抵御17級臺風，并滿足3萬噸級集裝箱船舶單孔雙向通行能力。

當天浮運到位的甌江北口大橋中塔鋼沉井，既是該橋率先開工建設項目，也是施工難度最大的橋墩基礎。項目施工方中鐵大橋局甌江北口大橋項目總工程師田繼開說，沉井的平面面積3600多平方米，相當于9個標準籃球場大小；高68米，相當于20層樓高度；重達1.8萬噸的中塔鋼沉井，更是整座橋梁最為復雜的施工環節之一。

5月16日，該橋中塔沉井在江蘇南通造船廠下水后，沿著長江、東海到達溫州。途經航道各類船舶繁多，水域復雜多變，潮水落差大，天氣多變。“其浮運總歷程達362海里，如此長距離運送一個橋墩基礎，在世界上尚屬首次。”田繼開稱。

鋼沉井23日浮運到位后，中鐵大橋局施工人員用纜繩把沉井與墩位附近已經建好的錨樁相連，使其精確定位，然后通過鋼沉井接高和在夾壁澆筑混凝土等方式，使沉井下沉穿透江底40多米的淤泥層，坐落在穩固的卵石層上，整個沉井基礎完工后總重量將超過40萬噸。

當地政府官員稱，甌江北口大橋建成后，將完善中國國家公路路網、提高東部沿海公路通行能力，并進一步加強“長三角”、“海峽西岸”和“珠三角”等區域的銜接，助推浙江打造中國現代交通發展的省域示范區。(完)